Ежелдік аралар (EV-лер) және бензиндік машиналар ежелдік араларының саласында көп айырмашылықтардың бар екенін көрсетеді, бұл сатушылардың шешімдерін және бazaar динамикасын әсер етеді. Журналда шығарылған зерттеу Жул бензиндік машиналар елectричесiк араларға салыстырылғанда жыл ішінде 4,500 км-ден астам кеуді жасайды деп анықталды. Мәселен, орташа EV жыл ішінде соғыс 7,165 миль, ал бензиндік машиналар 11,642 миль жол жүреді. Бұл айырмашылық көбінесе EV-лердің шектеулі қашықтыққа қол жетімділігінен туындайды, бұл да сатушылар үшін маңызды фактор болып табылады. Бірақ, аккумулятор технологиясы өзгертілгенде, кеуді ұзақтап, заряддау құралдарын жылдамдау арқылы, бізге осыл айырмашылықтың кемінуі мүмкін. Заряддау инфраструктурасының қолжетімділігі мен аралардың қашықтыққа қол жетімділігін жоғарыластыру факторлары қызметкер әрекеттерін өзгертуге дейін болады.
2023 жылы электр аралардың қоныс өлшемі солтүстік бензиндік араларға қарсы келгенінде де әдетте артты. Бұл арттау әртүрлі әсерлерге байланысты, сонымен қатар қолданушылардың таласы мен карбон шығындарын азайту мақсатындағы мемлекеттік қаншалықтарға қарағанда. Байден администрациясының ішинісі, 2021 жылығы инфраструктура заңы мен Инфляцияны Азайту Акті сияқты инициативалары EV-дердің пайдалануын қосымша тиындарға және зарядтау желілерін дамытуға арналған көп пулды қойды. Субсидиялар мен күшті инфраструктураға ие болған Китай мен Еуропадағы бөліктер сияқты региондарда біріктіру орнатылатында да, басқа аймақтар экономикалық және инфраструктуралық мәселелерге себеп болып отыр. Пазарда технологиялық өзгерістерге негізделген EV-лердің бағасын қорғауға әкелгенде, көптеген елдерде жаңа энергия араларына қарай ауыстыру болуы мүмкін.
Қосымша аралықтардың электр әуелдігі туралы ғалымдардың кеңесі барлық жерде әртүрлі және мазмұндағы салыстыруларға негізделген. Анкетте шығарылатын деректер бойынша, электр аралықтардың әуелдігі туралы қорқынтар әлі де болып жатыр, маңызды емес сабақтарға негізделген техникалық қызметтер мен жамандау қорқынтарына байланысты. Бензиндік моторлар әдетте әуелділікке дейінгі уақыттың ұзыншылығымен белгілі, бірақ кез келген күнгі электр аралықтар қозғалыс бөліктерінің аз елуі мен тиімді қызмет көрсетуіне негізделген әуелділікке ие болып жатады. Автомобиль әуелдігін талдау нәтижелері бойынша, Tesla-дан басқа да қызметкерлерге сәйкес келетін EV-дер әдетте тұрақтылық пен жобалау арқылы традициялық аралықтарды қоспаға алатын кезде. Осы қателерді түсіндіру және EV техникалық қызметтерінің пайдасын бейнелестіру, қауіпсіз сатушылар арасындағы EV-дердің қолданысын қысқартуға көмектесуге дейін болуы мүмкін.## Кешен жағдайлары: Емиссия және саясаттың әсері
Әлеуметтік қоршағанда электр ауыздары (ЭА) табиғатқа деген жауаптық болуымен танымал, бірақ кейбір зерттеулерде салынушылық сақталуының ешқашан ойлағандағы сияқты үлкен емес деп айтуы мүмкін. Бұл маңызды себептің бірі батареяларды өндіру мен қайта өңдеу арқылы табиғатқа әсері. Мисалы, Кез келген Ғаламшылар Саясатының соңғы анализі ЭА-лардың шынайы қол жетімдігі жоқ деп анықтайды, бірақ батареяларды өндіру және қайта өңдеу процесіндегі карбон отбасы барлық салынушылықтарға әсер етеді. Бензиндік және электр ауыздардың жылдамдық салынушылықтарын салыстыру үшін, сыр материалдарды алу, өндіру және қайта өңдеу процесіндегі салынушылықтарды есептеу керек. Ерекше, Әлем Энергия Агенттігі (AEA) ЭА-лардың өмір сүрігі boyынша таза болуын анықтайды, бірақ бензиндік ауыздарға салыстырсақ, өндіру процесінде көп салынушылық бар.
Үкіметтік стимулдар электр ауылдамаларының (EV) қабылдауын арттыруда маңызды роль атады. Солдан-шығындар мен субсидиялар сияқты саясаттар әкімшілерге мaliй үлесін азайтуға көмектеседі, EV-терді әдетте тиімді вариант ретiнде жасайды. Мисалы, АҚШ-дағы федералдық солдан-шығын $7,500-ге дейінгі мөлшері электр ауылдамаларының сатылымын қалпына келтіруге көмектескен. Көптеген шаруашылық стандарттары өндiрiушiлерге таза автомобильдер өндiру үшiн регулiровкалық басқарма қосады, осылайша EV-тердiң дамуын жанар-жағымен қалпына келтiредi. Бұл стандарттар әлемдегі тiршiлiкпен өзгереді, Еуропа Союсы сияқты бөліктерде әлдеқайда строгі регулiровкалар қолданылған, EV-тердiң қабылдауын арттыруға мумкiн болды. Норвегия сияқты елдерде, солдан-шығындар мен инфраструктура қолдауы сияқты саясаттар құрылғанына сәйкес, EV-тердiң қабылдауы тез өспеуде.
Қосымша қаржылық талдау шаруашылардың бензин және электр араларындағы таңдауларында маңызды ретте. Бензин бағдарламалары, ірі мөлшердегі иесінше қаржылық, сақтау үшінгі тиімділіктер осы таңдауларға көп нәрсе етеді. Электр аралары (EV) әдетте аз қозғалатын бөліктері, машиналардағы мас таңбалары жоқ, электрлік энергияны қолданады, сонымен қатар бензин орнына пайдаланады. Бірақ, EV-лердің бастапқы сатып алу бағасы бензин машиналарына қарағанда жоғары болып қалады, бұл батареялардың құны мен басқа себептерге байланысты. Тұрақты өзгерген нефть бағдарламалары да EV-лерді қолдануды қалпына келтіруге бағытталған қаржылық әдістер мен қолданушы әсерін өзгертеді. BloombergNEF сияқты қаржылық қорытындылары ЭВ-лердің ірі мөлшердегі иесінше қаржылық қысқа уақыт ішінде бензин машиналарына қарағанда артады деп көрсетеді.## Дүниежүзілік әрекеттердегі Жаңа Энергия Араларының Кеңейінуі
Жаңа энергия аралық әлемдегі жаңа энергия әріптерінің (NEV) сабағында Қытай өзін тұрақты әлемдік басшылық ретінде танытуға тура келді. Елдің басымдық позициясы оның маңызды пазар бөлігі мен BYD, NIO және XIAOPENG сияқты негізгі өндірушілер тізімі арқылы анықталады. Бұл басшылық NEV секторын дамыту үшін қамтамасыз етілген стратегиялық мемлекеттік інициативаларға берілген, сондай-ақ өндіру және инфраструктураға үлken шығындарға негізделген. Статистика Қытайның өндіріс шығындарының басқа әлемдік пазарларынан көбірек екенін көрсетеді, жаңа энергия аралық әріп технологияларын дамыту және өндіріс мүмкіндіктерін кеңейту үшін рекорд шығындар қойылады. Нәтижесінде, Қытайдың әлемдік NEV саласындағы ролі дамуға devam eder, оның секторда маңызды ойыншы ретінде белгіленуін белгілейді.
Технологиялық өнімдер электр ауылдар (EV) туралы кеңес беру жолында маңызды рөл атқарады. Аккумулятор технологиясындағы інновациялар, сонымен қатар энергия санын арттыру және жылдам зарядтау мүмкіндіктері электр машинелерді традициялық бензин машинелеріне негізделген альтернативаларға айналдырады. Зарядтау инфраструктурасы мен ауыл дизайнындағы өнімдер қызметкерлерге қатыстылықты өте арттырды, EV-лерді күнделікті пайдалануда қажетті және салмақты етеді. Тtéхникалық жаңа шешімдердің қызметкерлердің сеніміне және электр машинелерге қараған ұстап отырған таңдауларына қатысты зерттеулер жасалды, бұл НЕV секторындағы үзіліс пен дамуға қарамастан бастапқы технологиялық дамуының маңыздылығын көрсетеді.
Өнім сабақшылары әлемдік пазарларға кіру үшін стратегиялық экспорттік жолдарды қолданады, оңтүстік Негізгі Қытайдан. Көптеген бизнессіздер пазар талаптарына сай өнімдерін ауыстыруға жол анықтағанда, шектеулерге қарама-қарсы жұмыс істейді. Бұл шектеулер регулациялық айырмашылықтар, логистикалық мәселедер және адамдардың мәдени тұрғындары болып табылады, бұлардың барлығы нұсқаулықтық қадамдармен шешілуі керек. Сектордың басқарушыларынан алған мәліметтер экспорт стратегиясын қамтамасыз ету үшін гибридтік қадамдардың маңыздылығын беттейді, міндетті тәсілдердің мысалы - жергілікті компаниялармен қосымша құрылғыларды қамтамасыз ету немесе аралық пазар талаптарына сай араласқан қозғалыстар. Жақсы экспорт жобаларының кейінгілері осы стратегиялардың дамуын тастай алатын жағдайларда қажетті қамтамасыз етудің маңыздылығын беттейді.## Жаһандық ЕВ секторындағы бензин машиналарының болашағы
Электр араларының (EV) дамуы сипаттамалық зарядтау инфраструктурының шектеулігінен тәулелдікпен қосымша болады, бұл әдетте көптеген аудандарда жаңа энергиялық араларға өтуге қарсы үлкен жол аясы болып табылады. Көптеген аймақтар, халықаралық немесе экономикалық ашық емес аймақтарда, жеткілікті зарядтау станцияларын қамтамасыз етуге тырысқанда, адамдарға бензинден электр араларға өту қиын болады. Бұл сәбептің шешімі ретінде, швидкі зарядтау станциялары, жолдық зарядтау технологиялары және қолжетімді зарядтау нүктелерінің тікелей кеңейтілуі сияқты көптеген інновациялар қарастырыла отыр. Мисалы, Норвегияның Осло қаласы сияқты қалалар зарядтау негізін жобалауға және оларды қоғамдық парковка қызметтеріне интегралдауға мүмкіндік береді, сонымен қатар жаңа энергиялық араларға өту процесін жақсырақ жасайды.
Бензиндік машиналардан электр аралықтарға өту швидкесімен жүріп, регуляциялық қадамдар мен бazaar динамикасымен қолдау алатын. Көптеген улalar көміртік топтық аралықтарды толығымен шығару үшін кеңес берген уақыттар қойды. Мисалы, Великобритания 2030 жылына дейін жаңа бензиндік және дизель аралықтардың сатын алуын тапсыздай алады, ал Норвегия сияқты елдер 2025 жылын білдіреді. Бұл кеңеслер шығындарды жеңілдету және ауыр өнеркәсіптік орталықтарға қарсы күресу үшін өсуірек тапсырмалардың рухын қалпына келтіреді. Законның ұсыныстары әртүрлі болса да, тенденция анық: ішкі қозғалыс машинасы постары тұрақты қозғалыс аралықтарына қарсы қозғалыс аралықтарынан астында. Бұл инициативалар авто индустриясы үшін жаңа кездеңгейді белгілейді, электр аралықтарға арналған жақсы ақпараттар мен қызықтыруларға арналған өзгерістерге бастап.
Электр ауылдарға арналған қозғалысқа байланысты жалпы тенденция бар, бірақ кейбір ниша пазарлары мүмкін газолиндік әріптерді пайдалануды жалғастырыды. Коммерциялық флоттар, қалаңғы аймақтар және жоғары жол ауыстыру талаптары немесе қиын терренологияларға ие отырғызушылар шынжайларға және пайдаланушы әрекеттеріне себепті болып, алғашқы ретте жылдам өтуге болмайды. Бұл пазарлар әдетте EV-лер (электр ауылдар) практикалық талаптарды бәрі бірігіп канағаттандырмауы мүмкін болатын өзгеше шарттарға қарсы келеді. Мисалы, бірнеше қалаңғы аймақтарда зарядтау инфраструктурасы аз және тяжелая техникаға сенімділік беру қажет, осылайша газолиндік моторларды пайдалануды жалғастыруды қажет етеді. Зерттеулер сондай-ақ, осы ниша пазарларда өту аса жылдам болмауы мүмкін деп айтады, бірақ технологиялық жаңағашарлар мен жақсылаған инфраструктура әрекетті қажетті болуы мүмкін.
Explore our range of new energy vehicles including the latest BYD electric cars and traditional gasoline cars. Embrace the future of driving with our advanced electric car technology, designed for efficiency and performance.
101, No.1319-12, Sightseeing Road, Xinlan Community, Guanlan Street, Longhua District, Shenzhen
+86 17623071025 +86 18138850519
2024 © Shenzhen Qianhui Automobile Trading Co., Ltd
EN
