รถยนต์ที่ใช้น้ำมันยังคงมีความสำคัญในยุคของยานพาหนะไฟฟ้าหรือไม่?

รถยนต์ใช้น้ำมันกับรถยนต์ไฟฟ้า: แนวโน้มการใช้งานและการแบ่งปันตลาด

ความแตกต่างของระยะทางการขับขี่รายปีระหว่างรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ใช้น้ำมัน

รถยนต์ไฟฟ้า (EVs) และรถยนต์ที่ใช้น้ำมันมีความแตกต่างกันอย่างมากในด้านของระยะทางการขับขี่รายปี ส่งผลต่อการตัดสินใจซื้อของผู้บริโภคและการเปลี่ยนแปลงของตลาด การศึกษาที่เผยแพร่ในวารสาร ຈຸລ໌ พบว่ารถยนต์ที่ใช้น้ำมันเดินทางเพิ่มขึ้นเกือบ 4,500 ไมล์ต่อปีเมื่อเทียบกับรถยนต์ไฟฟ้า โดยเฉพาะอย่างยิ่ง รถยนต์ไฟฟ้าเฉลี่ยถูกขับประมาณ 7,165 ไมล์ต่อปี ในขณะที่รถยนต์ที่ใช้น้ำมันครอบคลุมระยะทางประมาณ 11,642 ไมล์ ความแตกต่างนี้มักมาจากข้อจำกัดของระยะทางขับขี่ของรถยนต์ไฟฟ้าหลายรุ่น ซึ่งยังคงเป็นปัจจัยสำคัญสำหรับผู้ซื้อที่มีศักยภาพ อย่างไรก็ตาม เมื่อเทคโนโลยีแบตเตอรี่พัฒนาขึ้น โดยให้ระยะทางที่ยาวขึ้นและโซลูชันการชาร์จที่เร็วขึ้น เราอาจคาดหวังว่าช่องว่างของระยะทางจะแคบลง ปัจจัยเช่น การเข้าถึงโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จและการปรับปรุงระยะทางของรถยนต์มีแนวโน้มที่จะเปลี่ยนพฤติกรรมของผู้บริโภค

การวิเคราะห์ส่วนแบ่งตลาดในปี 2023

ໃນປີ 2023 ການເຂົ້າມາຂອງລົດໄຫວຟັງໄຟຟິສະທິຕຳແກ່ໄປເລື້ອຍໆ ເຖິງແມ່ນຈະມີລົດນຳມັນຄືກັບຄົນທີ່ຍັງຄົງຢູ່. ການເພີ່ມຂຶ້ນນີ້ມີຜົນມາຈາກເຫດຜົນຫຼາຍໆ ທີ່ມີ, ລວມເຖິງການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມຊຸກຊົມຂອງຜູ້ຊື້ ແລະ ຄຳສັ່ງແຫຼັງຂອງລັດຖະບານທີ່ເປັນໄປ່ນກ່ຽວກັບການລົບລົ້ມການແຜ່ຂອງການແຮ່ນຟັງ. ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງລັດຖະບານ Biden, ເຊັ່ນ ຄົນຕົວ 2021 ອຸບັດສານ ແລະ Inflation Reduction Act, ໄດ້ຈັດເປັນເງິນທີ່ຫຼາຍເພື່ອສ້າງຄວາມແຂງແຂງໃຫ້ກັບການຊື້ລົດໄຫວຟັງໂດຍການຊ່ວຍເງິນ ແລະ ອຸບັດສານເສັ້ນທາງ. ເຖິງແມ່ນໃນເຂດທີ່ມີການຊ່ວຍເງິນແລະອຸບັດສານທີ່ແຂງແຂງ, ເຊັ່ນ ຊີນາແລະອຸລົບ, ກໍ່ມີອັດຕາການນຳໃຊ້ທີ່ສູງ, ເຖິງແມ່ນເຂດອື່ນໆຍັງລ໋ົ້ມຫຼັງເນັ້ງຈາກຄວາມຫຼຸ້ງແລະຄວາມຫຼຸ້ງຂອງອຸບັດສານ. ເມື່ອລາຄາຂອງລົດໄຫວຟັງເປັນຄົນທີ່ແຂງແຂງໃນຊ່ວຍເງິນ ແລະ ການພັດທະນາເทັກນິກ, ມີປະເທດຫຼາຍໆທີ່ຈະເຫັນການປ່ຽນແປງໄປຫາລົດໃໝ່.

ຄວາມຄິດເຫັນຂອງຜູ້ຊື້ກ່ຽວກັບຄວາມໜັບໜົບຂອງລົດ

ຄວາມເຫັນຂອງຜູ້ຊື່ໃນການເປັນທີ່ສະຫງົບຂອງລົດໄຟຟ້າແ ALERT ກັບລົດນຳມັນຍັງແມ່ນຫຼາຍແລະມັກຈະເສຍທີ່. ການສອບສວນສະແດງວ່າຄວາມເຫັນໃນການເປັນທີ່ສະຫງົບຂອງລົດໄຟຟ້າຍັງຄຸນຢູ່, ເຖິງຈະເປັນເລື່ອງຂອງຄວາມເຫັນຜິດພາດກ່ຽວກັບການຮັກษาແລະຄວາມສ່ຽງຂອງການຫຼຸດລົງ. ເຖິງວ່າເຄື່ອງປະຕິບັດນຳມັນມີຊື່ສຽງໃນການເປັນທີ່ສະຫງົບມາຍາວ, ລົດໄຟຟ້າສະແດງຄວາມສະຫງົບທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເນື່ອງຈາກມີສ່ວນປະຕິບັດນໍ້າຍ່າງແລະຕ້ອງການການຮັກษาປົກກະຕິນໍ້າຍ່າງ. ການສຶກສາກ່ຽວກັບຄວາມສະຫງົບຂອງລົດສະແດງວ່າລົດໄຟຟ້າຄຸນຫຼາຍ, ອັງໂດຍແມ່ນຈາກ Tesla, ສະແດງຄວາມຍັງຄືກັບລົດປົກກະຕິໃນການຍັງຄືແລະຄວາມປະຕິບັດ. ການແກ້ໄຂຄວາມເຫັນຜິດພາດແລະສະແດງຄວາມປະໂຫຍດຂອງການຮັກษาລົດໄຟຟ້າສາມາດເຮັດໃຫ້ມີການນຳໃຊ້ຫຼາຍຂຶ້ນໃນຜູ້ຊື່ທີ່ເປັນຄວາມຄຸນ. ## ຄວາມເປັນຈິງກ່ຽວກັບສະພາບແວ່ນລົມ: ອຸດมານແລະຜົນກະທົບຂອງນโยบาย

ອຸດມານທີ່ຫຼາຍກວ່າຈາກລົດໄຟຟ້າ

ຂວາງທີ່ເຄື່ອງປະຕູໄມ້ (EVs) ຄົນຫຼາຍສຸດແກ້ວວ່າເປັນມິດພາບກັບສີ້ນແວນລົມ ແຕ່ມີການສຶກສາບາງໃນການເນັ້ນວ່າ ອັตราການປັບປຸງການຈັດສົ່ງກໍາລັງສິ່ງແວນລົມອາດບໍ່ເປັນຫຼາຍເທົ່າທີ່ຄົນຄິດ. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງຈາກຜົນກະທົບຕ່າງໆທີ່ມີກັບສີ້ນແວນລົມຈາກການຜະລິດແລະການຫຼາຍຂົ້າຂອງເບັດ. ຕົວຢ່າງ, ການວິເຄາະຊີວິດຂອງເຄື່ອງປະຕູໄມ້ໂດຍສະຫະພັນຂອງນັກວິທະຍາສາດທີ່ເປັນຫ่วງສີ້ນແວນລົມ ກ່າວວ່າ ເຖິງແມ່ນເຄື່ອງປະຕູໄມ້ຈະບໍ່ມີການຈັດສົ່ງກໍາລັງສິ່ງແວນລົມຈາກທາງຫຼັງ, ກໍາລັງສິ່ງແວນລົມທີ່ມາຈາກການຜະລິດແລະຮັບຊື້ເບັດກໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການຈັດສົ່ງກໍາລັງສິ່ງແວນລົມທັງໝົດ. ການเปຳແນວກໍາລັງສິ່ງແວນລົມຈາກລົດນ້ຳມັນແລະລົດເຄື່ອງປະຕູໄມ້ແມ່ນການຄິດໄລ່ກໍາລັງສິ່ງແວນລົມຈາກການເອົາອອກແມ່ນ, ການຜະລິດ, ແລະການຫຼາຍຂົ້າ. ດຽວນີ້, ສະຫະພັນເອນີເຈ (IEA) ກ່າວວ່າ ເຖິງແມ່ນລົດເຄື່ອງປະຕູໄມ້ຈະສຸກສານກວ່າໃນຊີວິດຂອງມັນ, ການຜະລິດມັນມີຜົນກະທົບກໍາລັງສິ່ງແວນລົມຫຼາຍກວ່າລົດນ້ຳມັນ.

ຄວາມສົ່ງເສີງຂອງລັດຖະບານແລະຄວາມກັບກຳຂອງກົດ

ການສະຫຼຸບຂອງລັດຖານມີบทบาทທີ່ສຳຄັນໃນການເພີ່ມການຮັບແປງລົດໄຟຟ້າ (EV). ກຳ按钮ຫຼວດໆຊັ້ນເປັນຕົ້ນ ທຳລາຍຈາກການເສິຍເງິນຂອງຜູ້ຊື້, ຕຳແໜ່ງການເລືອກລົດໄຟຟ້າ. ເຊັ່ນກັນ, ການສະຫຼຸບແທນເງິນຂອງລັດສະຫະລັດ 7,500 ດອລາ ມີຜົນລົງໃນການສ້າງການຂາຍລົດໄຟຟ້າ. ອີງໃສ່ການປັບປຸງຂອງການອອກແກ້ວທີ່ເປັນເລື້ອຍ, ການປັບປຸງການປັບປຸງຂອງຜູ້ຜະລິດລົດເພື່ອສ້າງລົດທີ່ສຸກສາມ, ເປັນຜົນໃຫ້ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລົດໄຟຟ້າ. ການປັບປຸງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນທົ່ວໂລກ, ເຊັ່ນ ເອີ ສະຫະພັນ ທີ່ມີການປັບປຸງທີ່ເປັນເລື້ອຍ, ເປັນຜົນໃຫ້ການຮັບແປງລົດໄຟຟ້າເພີ່ມຂຶ້ນ. ຂະຫະນີ້ ໄດ້ເຫັນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການຮັບແປງລົດໄຟຟ້າຢ່າງວຽກ, ເນື່ອງຈາກການສະຫຼຸບແລະການສະຫຼຸບຂອງພາຍໃນ.

ປິດຕຳແໜ່ງທີ່ສີ່ມີຜົນກັບການເລືອກເຄື່ອງເຫຼືອ

ຄວາມເປັນໄປຂອງສະພາບທຸລະກິດແມ່ນຫຼັກສຳຄັນໃນການຕັດສິນໃຈຂອງຜູ້ຊື້ ກະລຸນາລະຫວ່າງລົດນຳມັນແລະລົດໄຟຟ້າ. ກິນຫຼັກທີ່ເຊິ່ງເປັນເຫດຜົນໃນການເລືອກເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນລາຄານ้ำມັນ, ຂໍ້ມູນຄ່າໃນການເປັນເຈົ້າຂອງທັງໝົດ, ແລະຄ່າໃນການແກ້ໄຂ. ລົດໄຟຟ້າ (EVs) ມັກມີຄ່າໃນການເຮັດວຽກແລະຄ່າໃນການແກ້ໄຂຕ່ຳກວ່າ ເນື່ອງຈາກວ່າມັນມີສ່ວນປະກັນນ້ອຍກວ່າ, ບໍ່ມີການປ່ຽນນ້ຳມັນ, ແລະໃຊ້ໄຟຟ້າແນວໆທີ່ບໍ່ແມ່ນນ້ຳມັນ. ເຖິງແມ່ນ, ລາຄາເລີ່ມຕົ້ນຂອງລົດໄຟຟ້າຍັງສູງກວ່າລົດນຳມັນ, ຕຳຫຼວດເນື່ອງຈາກຄ່າອຸປະກອນເຫຼົ່າ. ລາຄານ້ຳມັນທີ່ປ່ຽນແປງໄປມາຍັງສີ້ຄວາມສຳພາບຂອງຜູ້ຊື້ແລະທີ່ນັບເປັນການສົ່ງເສີມການໃຊ້ລົດໄຟຟ້າ. ລາຍງານທີ່ເກິດຂຶ້ນໂດຍ BloombergNEF ໄດ້ແຈ້ງວ່າ ຂໍ້ມູນຄ່າໃນການເປັນເຈົ້າຂອງລົດໄຟຟ້າແມ່ນກຳລັງຫຼຸດລົງ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຄົນຂັ້ນສູງກັບລົດນຳມັນໃນອັນນີ້. ## ທີ່ມາຂອງລົດໃຫຍ່ໃນຫົວໜ້າທຸລະກິດທົ່ວໂລກ

ຄິນຫາມີຄວາມແຂງແຂ້ງໃນການຜະລິດລົດໃຫຍ່

ຈีນໄດ້ຕັ້ງຕົວເອງແປງເປັນຜູ້ລິດທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດໃນໂລກໃນການຜະລິດລົດພະຍາມໃໝ່ (NEV) ການຂຶ້ນຫຼັງຂອງຊົນສະຖານນີ້ໄດ້ຖືກສະແດງໂດຍສ່ວນປົກກະຕິບັນຫຼາຍໃນຊົນສະຖານແລະຄະນະຜູ້ຜະລິດທີ່ສຳຄັນ如 BYD, NIO, ແລະ XIAOPENG. ການລິດນີ້ເປັນຜົນລົງຂອງການເຮັດວຽກແຫ່ງລັດທີ່ສຳຄັນ, ເຊັ່ນການຊ່ວຍເງິນແລະການລົງທຶນຫຼາຍໃນການຜະລິດແລະສູນພາບ, ເພື່ອສັ້ງສູນການຜະລິດລົດພະຍາມໃໝ່. ອັງການສະແດງວ່າການຜະລິດຂອງຈີນຫຼາຍກວ່າຊົນສະຖານອື່ນໆໃນໂລກ, ກັບການລົງທຶນຫຼາຍທີ່ສຸດໃນການພັດທະນາເทັກນິກລົດພະຍາມໃໝ່ແລະກາຍະພາບການຜະລິດ. ຕຳຫຼວດການ, ບັນຫຼາຍຂອງຈີນໃນຊົນສະຖານລົດພະຍາມໃໝ່ທີ່ສຳຄັນໃນໂລກໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ, ຕະແຫຼງວ່າມັນແມ່ນຜູ້ເລີ່ມທີ່ສຳຄັນໃນອຸດສາຫະກຳ.

ການພັດທະນາເทັກນົອລີຂັບໜູນການນຳໃຊ້

ການພັດທະນາເทັກນົອລົジーແມ່ນສຳຄັນໃນການເຮັດໃຫ້ການນຳເຂົ້າໃຊ້ລົດໄຟຟ້າ (EVs) ກວ່າງຄວາມ. ການປະຕິວັດໃນເทັກນົອລົຍີ່ບັດຕີ, ທຸລະກຳນຳເອີນີເຈີສູງຂຶ້ນແລະຄວາມສາມາດໃນການເຕັມຄວາມໄຟຟ້າໄວ້, ມາກ່ຽວກັບການເຮັດໃຫ້ລົດໄຟຟ້າເປັນທາງເລືອກທີ່ສຳເລັດແລະນຳຄວາມສຸດ. ການພັດທະນາໃນສານສູນກາງແລະການອອກແບບລົດໄຟຟ້າໄດ້ເພີ່ມຄວາມສຸດໃນການແຫຼ່ງໃຫ້ຜູ້ຊື້, ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ລົດໄຟຟ້າເປັນທາງເລືອກທີ່ສຳເລັດແລະສະເຫຼີງກວ່າໃນການໃຊ້ວັນລະຄອງ. ການສຶກສາສະແດງວ່າການພັດທະນາເທັກນົອລົຍີ່ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສຳຄັນໃນການສ້າງຄວາມສົມຄວນຂອງຜູ້ຊື້ແລະການເລືອກລົດໄຟຟ້າຫຼາຍກວ່າລົດເຄື່ອຍ, ສະແດງຄວາມສຳຄັນຂອງການພັດທະນາເທັກນົອລົຍີ່ຢູ່ເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ສິ້ນສຸດໃນອຸດົมສາຫະກິດ NEV.

ແສງລູ້ສູ້ສຳລັບຫຼັກສູດສາກົນ

ຜູ້ສ້າງແຮງປະເມິນໃຊ້ຕຳແໜ່ງອອກຂາດທີ່ຍຸດລູບເພື່ອເຂົ້າໄປໃນຫຼວງຄ້າສາກົນ, ກັບສິ່ງທີ່ສຳຄັນຈາກຈີນ. ອົງການຫຼາຍຄົນສູ້ກັບການແປງປັງສິນຄ້າຂອງພວກເຂົາເພື່ອສາມາດສົ່ງຄຳຕໍ່ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຫຼາຍຫຼາຍຂອງຫຼວງຄ້າ, ເນື່ອງຈາກການເຂົ້າໄປໃນປະເທດອື່ນໆມີຄວາມສັບສົນ. ການສັບສົນເຫຼົ່ານີ້ເປັນການແຕກຕ່າງຂອງກົດໝາຍ, ການຄົ້ນຫາລົງທຶນ, ແລະຄວາມສັບສົນທີ່ຕ້ອງການການເຂົ້າໃຈທີ່ເປັນພິເສດ. ການສົ່ງຄວາມເຂົ້າໃຈຈາກຜູ້ແຫຼຸດອຸດສາຫະກຳເປັນການສຳຄັນຂອງການສ້າງແຮງອອກຂາດທີ່ຍຸດລູບ, ເຊັ່ນການສ້າງສູນກຳລັງກັບບໍລິສັດທຳອິດ, ຫຼືການແປງປັງລົດໃຫ້ສາມາດສົ່ງຄຳຕໍ່ຄວາມຕ້ອງການຂອງຫຼວງຄ້າ. ການສຶກສາກ່ຽວກັບການອອກຂາດທີ່ສຳເລັດສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສຳເລັດຂອງຕຳແໜ່ງເຫຼົ່ານີ້, ແລະສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສຳຄັນຂອງການແປງປັງໃນການສຳເລັດໃນອຸດສາຫະກຳລົດໄຫຼັງທີ່ສາກົນ.## ຄວາມສາມາດໃນອະນາຄົມຂອງລົດເຄື່ອນໂດຍນ้ำມັນໃນໂລກທີ່ສຳເລັດໂດຍລົດໄຫຼັງເຊື່ອ້າງ

ช่องว่างและวิธีแก้ไขโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ

ການພັດທະນາຂອງລົດໄມ້ຫຼິ້ນແຫ່ງຊາຍ (EVs) ມັກຈະຖືກກັບຄວາມຕໍ່ເສີມຂອງລະບົບເຕີມຄວາມຮ້ອນ ທີ່ຍັງແມ່ນປະກັດຫຼັກໃຫ້ກັບການນຳໃຊ້ຢ່າງແຜ່ນໍ່ໃນເຂດຕ່າງໆ. ເຂດຕ່າງໆ, ຕົວຢ່າງເປັນພິເສດ ຫຼື ກຳລັງພັດທະນານ້ອຍ, ມັກຈະສຸກເສີນກັບການສະຫຼະເສີມສະຖານທີ່ເຕີມຄວາມຮ້ອນທີ່ພຽງພໍ, ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນບໍ່ສະດວກສຳລັບຄົນເພື່ອປ່ຽນຈາກລົດໄມ້ຫຼິ້ນແຫ່ງນ້ຳມັນໄປລົດໄມ້ຫຼິ້ນແຫ່ງຊາຍ. ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫານີ້, ການສຸກສາຫຼາຍໆກ່ຽວກັບການເຕີມຄວາມຮ້ອນຄວາມເรົາ, ລະບົບເຕີມຄວາມຮ້ອນໂດຍບໍ່ມີເສັ້ນ, ແລະການ expended ຂອງເສັ້ນທາງເຕີມຄວາມຮ້ອນທີ່ສາມາດເຂົ້າถືກໄດ້. ຕົວຢ່າງເມືອງ, ເມືອງ Oslo, ປະເທດ Norways, ໄດ້ສ້າງເສັ້ນທາງເຕີມຄວາມຮ້ອນທີ່ເປັນສາກົນ, ກາຍເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງສະຖານທີ່จอดລົດທົ່ວໄປ, ເພື່ອສ້າງການປ່ຽນແປງໄປສູ່ລົດໄມ້ຫຼິ້ນແຫ່ງຊາຍໃຫ້ສະດວກຂູ່.

ເວລາທີ່ຄົງຄ້າງກັບການຫຼຸດລົງຂອງລົດໄມ້ຫຼິ້ນແຫ່ງນ້ຳມັນ

ການຍ້າຍໄປຈາກລົດທີ່ໃຊ້ເຄື່ອງສົ່ງພະຫຸດແມ່ນໄປສູ່ລົດທີ່ໃຊ້ຫຼັກສິ່ງໄຟຟ້າແມ່ນກຳລັງເຮັດວຽກຢ່າງມີຄວາມເรົ່າແຮ່, ກັບການສັ່ງເສີມຂອງລົງຕຳແຫຼງແລະຄວາມເຄື່ອນໄຫວຂອງຊ່ວງ. ລັດຖະບານຫຼາຍຄົນໄດ້ຕັ້ງເວລາທີ່ມີຄວາມສົມບູນເພື່ອຍົກເລີກລົດທີ່ໃຊ້ເຄື່ອງສົ່ງພະຫຸດແມ່ນ. ຕົວຢ່າງ, ສະຫະລັດອັງກິດລັບຄົງການຂາຍລົດໃໝ່ທີ່ໃຊ້ເຄື່ອງສົ່ງພະຫຸດແມ່ນແລະເຄື່ອງສົ່ງແຜ່ງໂດຍ 2030, ເນື່ອງຈາກປະເທດອື່ນໆເຊັ່ນ Norwegians ໄດ້ຕັ້ງເວລາ 2025. ການສັ່ງເສີມແຫ່ງນີ້ແມ່ນສະແດງເຖິງຄວາມສົມບູນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເພື່ອຫຼຸດການອອກແກສັນແລະການສົ່ງເສີມການສົ່ງເສີມການປ່ຽນແປງຂອງສິ່ງແວດລ້ອມ. ການສັ່ງເສີມທີ່ສົ່ງເສີມແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ຄວາມເຄື່ອນໄຫວແມ່ນແຈ້ງ: ການສົ່ງພະຫຸດແມ່ນກຳລັງຖືກຍົກເລີກເພື່ອສູ່ການເລືອກລາຍຊື່ລົດຫຼັກສິ່ງໄຟຟ້າທີ່ດີທີ່ສຸດແລະການສົ່ງເສີມ. ການສັ່ງເສີມແຫ່ງນີ້ແມ່ນສະແດງເຖິງສະຫະລັດໃໝ່ສຳລັບອຸດมະສານລົດ, ອີງເຖິງການຍ້າຍໄປຫຼັກສິ່ງໄຟຟ້າ.

ຊ່ວງນ້ອຍສໍາລັບລົດທີ່ໃຊ້ເຄື່ອງສົ່ງພະຫຸດ

ແຕ່ນອນ ເຫຼັກສູດທີ່ເປັນໄປ້າຍໃນການເລືອກຊ່ວຍລົດທີ່ເຮັດຈາກຄວາມເຂົ້າກັບກັນ ທີ່ເປັນໄປ້າຍ ແມ່ນ ລົດທີ່ເຮັດຈາກຄວາມເຂົ້າກັບກັນ. ອຸດິສະພານິກ ແລະ ຄຳສັ່ງຊື້ ໃນເຂດທາງກາງ ແລະ ສູງ ແມ່ນ ບໍ່ແມ່ນການເລືອກຊ່ວຍລົດທີ່ເຮັດຈາກຄວາມເຂົ້າກັບກັນ. ການເລືອກຊ່ວຍລົດທີ່ເຮັດຈາກຄວາມເຂົ້າກັບກັນ ແມ່ນ ມີຄວາມສຳຄັນ ໃນການເລືອກຊ່ວຍລົດທີ່ເຮັດຈາກຄວາມເຂົ້າກັບກັນ ໃນເຂດທາງກາງ ແລະ ສູງ. ຕົວຢ່າງ ເຖິງວ່າ ການເລືອກຊ່ວຍລົດທີ່ເຮັດຈາກຄວາມເຂົ້າກັບກັນ ແມ່ນ ບໍ່ແມ່ນການເລືອກຊ່ວຍລົດທີ່ເຮັດຈາກຄວາມເຂົ້າກັບກັນ ໃນເຂດທາງກາງ ແລະ ສູງ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ ອຸດິສະພາ ແລະ ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ ການເລືອກຊ່ວຍລົດທີ່ເຮັດຈາກຄວາມເຂົ້າກັບກັນ ແມ່ນ ບໍ່ແມ່ນການເລືອກຊ່ວຍລົດທີ່ເຮັດຈາກຄວາມເຂົ້າກັບກັນ.