ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຊ້າຍແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ຊື້ສຳລັບລົດໃຫ້ນັງພະລັງງານໃໝ່

ສະຖານະປັດຈຸບັນຂອງຊ້າຍລົດໃຫ້ນັງພະລັງງານໃໝ່

ທຸນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລົດສັນຍານໃໝ່ທັ่ວໂລກ

ຕະຫຼາດລົດສັນຍານໃໝ່ (NEVs) ທັງໂລກແມ່ນກຳລັງເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼາຍ ດ້ວຍຄວາມຮູ້ຈັກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຜູ້ຊື້ແລະລາຍະການປົກປ້ອນແຫ່ງແວງກອງ. ຕາມຄວາມພິຈາລະນາຂອງອຸ່ນໄຫວ, ອັตราການເພີ່ມຂຶ້ນປົກກະຕິປີ (CAGR) ຂອງ NEVs ໄດ້ຖືກຄາດຫວັງວ່າຈະເກີນ 20% ຖານ 2023 ຫາ 2030. ການເພີ່ມຂຶ້ນນີ້ໄດ້ຖືກສະແດງໂດຍຄວາມສຳເລັດທີ່ສົງສະຫຼາຍຂອງການຂາຍລົດ NEV ທັງໂລກເກີນ 10 ລ້ານຄັນໃນປີ 2022, ສະແດງເຫັນການຍ້າຍໄຫວທີ່ສຳຄັນໄປສຳລັບລົດໄຟຟ້າແລະຫົວສັນຍານ, ມັກເປັນພິเศດໃນເມືອງອາເມລິກາແລະອຸລູປາ.

1. ຫົວຂໍ້ສຳຄັນທີ່ຊີ້ແຈ : ການຂໍ້ມາຂອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນເຂດຕ່າງໆແມ່ນເນັ້ງໃນຄວາມຮູ້ຈັກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນກ່ຽວກັບຄວາມສັນຕິພາບແຫ່ງແວງກອງແລະລາຍະການປົກປ້ອນຂອງລັດຖະບານ. ອີງໃສ່ການພັດທະນາເทັກນິກແລະຄ່າລົງທຶນຂອງການຜະລິດแบັດເຕີທີ່ນ້ອຍຂຶ້ນກໍ່ເປັນຄຳແນະນຳການເພີ່ມຂຶ້ນນີ້.

2. ตลาดเกิดใหม่ : ບັນຫາທີ່ມີຄວາມກິດແຈຂຶ້ນໃນປະເທດທີ່ພົບສະຖານະກຳລັງຮັບເຂົ້າรถยຸດທີ່ເຊື່ອໂຫຼດໄວ (NEVs) ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ມີຄວາມຢູ່ໃນຕະຫຼາດຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະມີຄວາມສົມບູນສັນຕະລາຍຕ່າງປະເທດໃນເทັກນົນໂລກຍິງຂຶ້ນ. ປະເທດເຊິ່ງເຊົ້າເຂົ້າໃນການສົ່ງເສີມ ຄື ອິນເດຍ, ທາຍແລະ ບຣາຊິນ ເປັນຕົ້ນ ເຫັນຄວາມສົມບູນໃນລຸ່ມທີ່ມີລາຄາຕ່ຳ ເຊິ່ງເພີ່ມການແຜ່ນະຫຼາຍຂຶ້ນ.

ອີງຕາມປົນລົງທີ່ມີກັບກັນທັງໝົດ ເຫັນວ່າມີຄວາມປ່ຽນແປງໃນຕະຫຼາດຫຼັງຂັ້ນສູງ ສຳລັບລົດທີ່ເຊື່ອໂຫຼດໃໝ່ ໃນອຸດົມສາຫະລັດ ເຊິ່ງເຕັມແຕ້ງການພັດທະນາໃນອະນາຄົມ ແລະການແປງແປງຕະຫຼາດ.

ຄິນຫາມີຄວາມແຂງແຂ້ງໃນການຜະລິດລົດໃຫຍ່

ຈີນແມ່ນປະເທດທີ່ມີຄວາມແຂງແຂ້ງທີ່ສຸດໃນພາກເຊື່ອໂຫຼດໄວ (NEV) ເປັນທີ່ສົ່ງເສີມຂາຍທີ່ມີການຍັງຍູ່ 50% ຂອງຕະຫຼາດຫຼາຍທີ່ສຸດໃນປີ 2022. ການຍັງຍູ່ນີ້ມາຈາກຄວາມຕ້ອງການໃນປະເທດ ແລະ ການສົ່ງເສີມຂອງລັດຖະບານ ໃນການສົ່ງເສີມ ແລະ ການຍັງຍູ່ ເຊິ່ງເປັນປັດຈຸບັນທີ່ສຳຄັນໃນການສົ່ງເສີມການຜະລິດ ແລະ ຄວາມສົມບູນຂອງຜູ້ຊື້ໃນ NEVs.

1. ລັດຖະບານ ແລະ ການສົ່ງເສີມ : ລັດຖະບານຈีນໄດ້ອອກແຜນສູ້ເພື່ອສະຫນິຍົມການໃຊ້ລົດທີ່ບໍ່ປະຕຸ (NEV) ໂດຍມີຄວາມສຳເລັດທີ່ເຂົ້າກັນ ກັບການຮັບສະເພາະ ແລະ ການຫຼຸດແທງ. ການເຄື່ອນໄຫວເຫຼົ່ານີ້ ບໍ່ເທົ່າໃດໄດ້ສະເໜີການຜະລິດ ແຕ່ຍັງສ້າງແວດລ໌ທີ່ເປັນມິດຕະພາບ ເພື່ອໃຫ້ຜູ້บรີກັນເ NavLink ຄຳສັ່ງ.

2. ผู้นำในอุตสาหกรรม : ສະໝັກຊັບຈີນ ໄດ້ເປັນຜູ້ລົງທຶນໃນເทັກໂນໂລຊີ NEV ໃນການພັດທະນາ. ທ່ານເຫຼົ່ານີ້ ໄດ້ມີສ่วนຮ່ວມຢ່າງໃຫຍ່ໃນການພັດທະນາເທັກໂນໂລຊີອີງຄາບ ເພື່ອເພີ່ມທັງການຜະລິດ ແລະ ການພັດທະນາເທັກໂນໂລຊີໃນອຸດมະກຳ.

3. ຄວາມ ກ້າວ ຫນ້າ ທາງ ເທັກ ໂນ ໂລ ຈີ : ອຸດມະກຳจີນທີ່ຜະລິດລົດ NEV ໄດ້ເປັນຜູ້ສົ່ງເສີມການພັດທະນາເທັກໂນໂລຊີອີງຄາບ ທີ່ເປັນການສຳຄັນສຳລັບການເພີ່ມຂົງລົດ ແລະ ການຫຼຸດຄ່າໃຊ້ສົ່ງ. ເທັກໂນໂລຊີເຫຼົ່ານີ້ ໄດ້ສະແດງຈີນເປັນຜູ້ເລີ່ມເລີ່ມໃນການຍ້າຍໄປສູ່ການນຳໃຊ້ທີ່ຖືກສາມາດ.

ການລົງທືນແລະປະສິ່ງໃຫຍ່ຂອງຈีນໃນການຜະລິດລົດໄມ້ເພີ່ມ (NEV) ຕຳແໜ່ງໃຫ້ມັນຕໍ່ tụcເປັນຜູ້ນຳໃນພື້ນທີ່ນີ້, ກາຍເປັນຮູບແບບຂອງຄວາມຊັບສັງຂອງການນຳເສີນທີ່ມີຄວາມສັງຂ້າງໃນອະນາຄົດ.

ຫົວໜ້າທີ່ສຳຄັນໃນການຂັບຂຸນຂອງຜູ້ຊື້ສຳລັບລົດໄມ້ເພີ່ມ

ຄວາມກັບກຳລົງຂອງສະພາບແວດລ໌ແລະໝາຍເປົ້າການລົບລົ້ມການຂັບຂຸນ

ຜູ້ຊື້ເລີ່ມມີຄວາມສັງຄັນກັບສະພາບແວດລ໌ເພີ່ມຂຶ້ນ, ກັບ 70% ຂອງຜູ້ຊື້ທີ່ມີຄວາມສາມາດແນະນຳວ່າຄວາມກັບກຳລົງຂອງການປ່ຽນແປງອາກາດເປັນຫຼັງຄົນໃນການສົ່ງສະຫນັບໃນລົດໄມ້ເພີ່ມ (NEVs). ການປ່ຽນແປງນີ້ໃນຄວາມສັງຄັນຂອງຜູ້ຊື້ຖືກສັງຄັນໂດຍຄວາມພິກັບຂອງລັດຖະບານທີ່ຕັ້ງໝາຍເປົ້າການລົບລົ້ມການຂັບຂຸນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຂຶ້ນເພື່ອກັບກັບການປ່ຽນແປງອາກາດ, ເຊິ່ງສັງຄັນຄວາມຄິດແຫ່ງສາມາຊິກແລະນຳລົດສະຫນັບໄປສູ່ອົງປະກອບທີ່ສັງຂ້າງ. ການຄົ້ນຄວ້ນສະໝັກສະຫຼຸບວ່າລົດໄມ້ເພີ່ມສັງຄັນຫຼຸດການຂັບຂຸນຂອງກາສເຮືອນເຫຼືອງຫຼາຍກວ່າລົດທີ່ມີເຄື່ອງເຄື່ອນໄຟ້ອນໃນລົດທົ່ງທີ່, ເພີ່ມຄວາມນິຍົມຂອງລົດໄມ້ເພີ່ມໃນການເລືອກຂອງຜູ້ທີ່ສັງຄັນ.

ການສະຫຼິ້ງແລະການສັນຍາມີຂອງລັດຖະບານ

ການສະຫຼຸບຂອງລັດຖະມົນແມ່ນຄືນກັບກັນໃນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມຕ້ອງການສຳລັບລົດທີ່ໃຊ້ພະຍາ Thai ກັບ. ອົງປະກອບລັດຖະມົນທົ່ວໂລກຫຼາຍຄົນສະຫຼຸບເງິນສູນ, ການສັນຍາ, ແລະການສະຫຼຸບເງິນສູນເພື່ອສະຫຼຸບການຊື້ລົດທີ່ໃຊ້ພະຍາ. ການຈັດຕັ້ງລັດຖະມົນເຫຼົ່ານີ້ມີໜ້າທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນການຕຳຫຼວດກັບເຄື່ອງໝາຍເຄື່ອງໝາຍແລະສ້າງພະຍາ, ເພີ່ມການຮັບຮູ້ຂອງພະຍາ. ເມື່ອການຈັດຕັ້ງລັດຖະມົນເປັນໄປ້ອນກັບການປັບປຸງ, ການຄິດໄລ່ສຳລັບການເອົາລົດທີ່ໃຊ້ພະຍາແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ, ມັກເປັນພິเศດໃນເມືອງທີ່ມີຄົນຫຼາຍ, ໂດຍທີ່ຄວາມກັບກັນຂອງສິ່ງແວ່ງແມ່ນສູງສຸດ.

ການເບິ່ງເຫັນຄ່າ用ສຳລັບລົດທີ່ໃຊ້ພະຍາແມ່ນ.

ຜົນປະໂຫຍດທີ່ເກິດຂື້ນຈາກການແປງໄປສຳລັບລົດທີ່ໃຊ້ພະລັງງານໃໝ່ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ, ມັກເປັນພิเศດໃນການເອົາເຂົ້າເຄື່ອງໝູ້ແລະຄ່າຮັກສາ, ກັບຄວາມສຳເລັດທີ່ຕົວເລືອກທີ່ເປັນໄປໄດ້ແມ່ນ 4,000 ດ (![ໂລດ) ຕໍ່ອາຍຸຂອງລົດ. ບັນຫາທີ່ສຳຄັນແມ່ນຄ່າ用ທັງໝົດຂອງການເປັນเจົ້າຂອງລົດທີ່ໃຊ້ພະລັງງານไฟຟ້າເປັນທີ່ສົງສະຫຼາຍກັບລົດທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃນຫຼາຍຫົວໜ້າ, ເນື່ອງຈາກຄ່າອາຫານຂອງເຄື່ອງໝູ້ທີ່ຫຼຸດລົງແລະຄ່າຄ້າຍກັບການເຮັດວຽກທີ່ຫຼຸດລົງ. ເມື່ອຄ່າຂອງລົດທີ່ໃຊ້ພະລັງງານໃໝ່ຫຼຸດລົງແລະຄ່າເຄື່ອງໝູ້ເພີ່ມຂຶ້ນ, ມີຄວາມສາມາດທີ່ຈະມີຜູ້ຊື້ຫຼາຍກວ່າທີ່ຈະເລີ່ມໃຊ້, ອີງຕາມຄວາມສະຫຼາຍແລະຄວາມສຳເລັດທີ່ມີຢູ່ໃນການເປັນເຈົ້າຂອງລົດທີ່ໃຊ້ພະລັງງານไฟຟ້າ.

ການປະສົມປະສານເทັກນົອລົກທີ່ສັງຄັດລົດທີ່ໃຊ້ພະລັງງານໃໝ່

ການພັດທະນາເທັກນົອລົກເຄື່ອງໝູ້ແລະຄວາມໜ້າຂອງພະລັງງານ

ການພັດທະນາເทັກນໂລຊີ່ ການແຮງໄຟຟັງແມ້ ເປັນອຸບັດສ່ວນຫຼັກໃນການເພີ່ມຄວາມມື້ງຂອງລົດສິ້ນສາຍໃໝ່ (NEVs). ການແຮງໄຟຟັງແມ້ຕົວຈິງແມ່ນໜຶ່ງໃນການປະສົມປະສານທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດໃນສະຖານທີ່ນີ້, ສູງສຸດກັບຄວາມໜັງສິ່ງທີ່ສູງກວ່າແລະຄວາມຫ່າງທີ່ຍາວຂຶ້ນສຳລັບລົດໄຟຟັງ. ລັງສັງຄາດໄວ້, ການແຮງໄຟຟັງແມ້ຈະຫຼຸດຕົ້ນທຶນຕໍ່ລົດກວ່າ $100 ມື້ກິໂລວັດ-ຊົ່ວໂມງໃນປີ 2025, ເຮັດໃຫ້ລົດສິ້ນສາຍໃໝ່ມີຄ່າປາກວ່າແລະສ່າງຄວາມສົມບູນໃນການນຳໃຊ້. ອີງໃສ່ການພັດທະນາການຮັບຄືນການແຮງໄຟຟັງແມ້, ຂັ້ນສຸດທ້າຍແມ່ນການເປັນເປົ້າໝາຍການສົມບູນແລະການປັບປຸງຄວາມສົມບູນຂອງລົດໄຟຟັງ. ການຮັບຄືນທີ່ມີຄວາມພິດສຳເລັດສູງສຸດແມ່ນການສົມບູນທີ່ສູງຂຶ້ນ, ຕື່ມເຂົ້າໃນເສັ້ນທາງທີ່ສົມບູນ. ຢ່າງໜຶ່ງ, ການພັດທະນາເທັກນໂລຊີ່ເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນເພີ່ມຄວາມມື້ງຂອງລົດໄຟຟັງແຕ່ຍັງສົມບູນກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ຊື້ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນການເລືອກສິ້ນຄ້າທີ່ເປັນมິດຕະພາບ.

ການພັດທະນາສ່ວນປະກອບການຊ້ารະ

ເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນການນໍາໃຊ້ລົດພະລັງງານໃຫມ່ຢ່າງເພີ່ມຂຶ້ນ, ການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນ. ລາຍງານເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ເນັ້ນໃຫ້ເຫັນວ່າ ຈໍາ ນວນສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະຈະເພີ່ມຂື້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະໃນເຂດຕົວເມືອງ, ຍ້ອນລັດຖະບານລົງທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຫຼົ່ານີ້. ການລົງທຶນດັ່ງກ່າວ ບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ NEV ເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກັງວົນທີ່ແຜ່ລາມເຊັ່ນຄວາມກັງວົນໃນລະດັບ. ນອກຈາກການຂະຫຍາຍເຄືອຂ່າຍສາກໄຟແບບດັ້ງເດີມ ແລ້ວ, ເຕັກໂນໂລຊີທີ່ທັນສະໄຫມເຊັ່ນ: ການສາກໄຟແບບບໍ່ມີສາຍ ກໍກໍາລັງເກີດຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເປັນການປ່ຽນແປງຢ່າງປະຕິວັດ ໃນການໃຊ້ພະລັງງານລົດພະລັງງານໃຫມ່. ການປະດິດສ້າງເຫຼົ່ານີ້ສັນຍາວ່າຈະປັບປຸງປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້ໃຫ້ດີຂື້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ NEVs ເປັນທາງເລືອກທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະ ຫນ້າ ສົນໃຈຫຼາຍຂື້ນ ສໍາ ລັບຜູ້ບໍລິໂພກ.

ເນື່ອງຈາກໂລກໄປສູ່ທີ່ແຂວງໃຊ້ລົດພະຍາ Thai ການຮວບຮວມກັນຂອງຄວາມກ້າວໜ້າຂອງເทັກນົໂລຊີແລະການພັດທະນາຂອງສ່ວນປະຕິບັດຫຼຸດເສີມແມ່ນຜູ້ຂັບຂຶ້ນທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດທີ່ສູ້ການແຂວງໃຊ້ລົດພະຍາ. ອຸບັດຕິພັດຂອງຄວາມໜ້າຂອງເອນີເດນຊີ, ຄ້າຍລົງຂອງລາຄາຫຼຸດແລະການເຂົ້າຫາຫຼຸດທີ່ດີກວ່າ, ເປັນທີ່ສົ່ງເສີມການແຂວງໄປຫາການເຄື່ອນໄຫວທີ່ສີ່ແລະສຳເລັດກວ່າ, ເພື່ອທີ່ຈະສຳເສັງໃຫ້ການແຂວງໄປຫາການຫຼຸດເສີມທີ່ສີ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ.

ການເຄື່ອນໄຫວຂອງຊ່ວງທີ່ແລະຄວາມສາມາດໃນການເພີ່ມຂຶ້ນ

ການແຂວງໃຊ້ລົດພະຍາໃນເຂດອາເຊຍ-ປາຊີຟິກ

ภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกอยู่ในแนวหน้าของการใช้รถยนต์พลังงานใหม่ โดยจีนมีบทบาทสำคัญเนื่องจากนโยบายที่กระตือรือร้นและการเติบโตของฐานผู้บริโภคที่ให้ความสำคัญกับวิธีการขนส่งที่ยั่งยืน BloombergNEF ชี้ให้เห็นถึงความเป็นผู้นำของจีนในตลาดรถยนต์ไฟฟ้า โดยเน้นย้ำถึงตำแหน่งในฐานะตลาด EV ที่ใหญ่ที่สุดในโลกแม้ว่าจะมีความท้าทายทางเศรษฐกิจก็ตาม นอกจากนี้ประเทศอย่างญี่ปุ่นและเกาหลีใต้ยังพบว่ามีการยอมรับจากผู้บริโภคเพิ่มขึ้นเกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้า ซึ่งได้รับแรงผลักดันจากการสนับสนุนของรัฐบาลและความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีของแบตเตอรี่ นักวิเคราะห์ตลาดคาดการณ์ว่าภายในปี 2025 รถยนต์พลังงานใหม่จะมีส่วนแบ่งที่สำคัญในยอดขายรถยนต์รวมของภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก และอาจแซงหน้าภูมิภาคอื่น ๆ แสดงให้เห็นถึงความเป็นผู้นำของพื้นที่นี้ในการสร้างอนาคตยานยนต์ที่เขียวสะอาดมากขึ้น

การผลักดันของยุโรปสำหรับโครงสร้างพื้นฐาน EV

ອຸປະກອນໃນยີโรບ໌ກຳລັງຂື້ນຫຼາຍເພື່ອຮ່ວມສົ່ງເສີນໄປສູ່ການແປງປັນສູ່ຄວາມຊົງທີ່ເປັນມິດຕິການ, ກັບການສັ່ງເສີນທີ່ເປັນຈົນແຈງແລະເປົ້າໝາຍທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ສະຫນັບດ້ວຍການລົງທຶນຫຼາຍໃນສ່ວນຂອງສູນເສີນ. ກຳເປັນແລະນອరເວີໄດ້ເປັນຜູ້ລິດທີ່ສຸດໃນທະເລນີ້ໂດຍມີການສັ່ງເສີນລົດທີ່ເປັນມິດຕິການ, ກັບການສັ່ງເສີນທີ່ເປັນຈົນແຈງ. BloombergNEF ໄດ້ສົ່ງເສີນວ່າ, ເຖິງ 2030, ລົດທີ່ເປັນມິດຕິການສາມາດເປັນ 30% ຂອງລົດທີ່ມີຢູ່ໃນທະເລຍີຣໂບ໌, ກັບການສັ່ງເສີນທີ່ເປັນຈົນແຈງ. ການສົ່ງເສີນທີ່ເປັນຈົນແຈງນີ້ສະແດງເຖິງຄວາມສຳຄັນຂອງຍີຣໂບ໌ໃນການສົ່ງເສີນໄປສູ່ການແປງປັນສູ່ຄວາມຊົງທີ່ເປັນມິດຕິການ, ແລະຄວາມສຳຄັນຂອງການເຮັດວຽກທີ່ເປັນຈົນແຈງ.

ແຫຼວງທີ່ກຳລັງເປັນຂຶ້ນໃນເຂດເໜືອອາເມລິກາ

ໃນເມືອງອາເມລິກາຕົວເໜືອ, ກຳລັງມີຄວາມເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຄືນຶ່ງໃນການຮັບສະມາຊິກຂອງລົດທີ່ໃຊ້ເຄື່ອງປະຕູໄມ້ໃໝ່, ຕຳແໜ່ງໂດຍຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ຊື້ທີ່ເລີ່ມຫຼາຍຂຶ້ນໃນການເລືອກເລື່ອງກ່ຽວກັບຄວາມຖືກຕ້ອງ. ລົດທີ່ສັ່ງສ້າງໃນສະຫະລັດແມ່ນກຳລັງເພີ່ມຈຳນວນລົດໄມ້ໄຟຟິກທີ່ມີຂາຍ, ກັບຄວາມຄິດໄລ່ທີ່ກ່າວວ່າຈະມີການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການຂາຍລົດ NEV ຄືກັບ 2025 ເພື່ອສະຫຼຸບຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ຊື້. BloombergNEF ກ່າວເຖິງຄວາມສຳຄັນຂອງການລົງທຶນທີ່ມີແຜນກ່ຽວກັບການສັ່ງສ້າງອຸປະກອນແລະເຄື່ອງປະຕູໄມ້ໃນພື້ນທີ່, ເນື່ອງຈາກວ່າອີງຄົມຂອງມັນແມ່ນສຳຄັນໃນການພັດທະນາຊຸນຍະການຂອງລົດ NEV. ການເຄື່ອນໄຫວນີ້ສະແດງເຖິງຄວາມສາມາດຂອງທະເລີນີ້ທີ່ຈະເປັນຜູ້ເລີ່ມໃຫ້ມີຄວາມສຳຄັນໃນຊຸນຍະການລົດໄມ້ໄຟຟິກ, ສູບສູນໂດຍການປະສົມປະສານຂອງພື້ນທີ່ແລະການສັ່ງສ້າງ.

ການມີຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມແລະຄວາມຖືກຕ້ອງ

ກັບຄວາມສຳຄັນຂອງການລົບຄ່າເຄື່ອງປະຕູໄມ້ໃໝ່

ການຮັບເຂົ້າລົດໃຫຍ່ທີ່ໃຊ້ອຸປະກອນພະຍາ Thai (NEVs) ເປັນຄວາມສຳຄັນໃນການຫຼຸດແຜ່ນການຂັດແຈງຂອງ carbon. ການສຶກສາໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການໃຊ້ລົດໄຟຟ້າຢ່າງແพร່ແຫຼວສາມາດຫຼຸດການຂັດແຈງ carbon ຄົບ 30% ໃນເຂດທີ່ຢູ່ຫຼັກ, ການສັນທະນາໃຫ້ມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ environmental sustainability. ການຍ້າຍໄປ NEVs ທີ່ມີຄວາມສຳຄັນໃນການຫຼຸດການປະກາຍລົງໃນອາກາດ, ທີ່ສາມາດເພີ່ມຜົນປະໂຫຍດທີ່ມີຕໍ່ສຸຂະພາບຂອງຊົນເຜົ່າ, ໂດຍເປັນພິเศດໃນເມືອງທີ່ມີຄົນຫຼາຍ. ອີງຕາມການ button ຂອງ lifecycle assessment ຂອງ NEVs, ມັນສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າມັນມີຄວາມສຳພັນຕໍ່ environmental impact ກວ່າລົດທົ່ງທີ່, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນສຳຄັນໃນການພັດທະນາທີ່ສັງຄົມ.

ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການ Recycle ຂອງแบຕເຕอรີ Lithium-Ion

ຂtees ທີ່ລົດໃຫຍ່ເຄື່ອງຈັກພະລັງງານໃໝ່ເປັນໄປ ມີຄວາມສຳຄັນທີ່ຊ່ວຍແບບແຫວງການ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຍັງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຮັບຊື້ເຫຼົ່າເຄື່ອງຈັກລິเธียม-ອີໂນ. ຕົ້ນທີ່, ເທົ່າ 5% ຂອງເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຖືກຮັບຊື້, ການນີ້ສະແດງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເປັນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງເທັກນິໂຄໂລຊີ ແລະ ຄຳສັ່ງການຮັບຊື້ເພື່ອແກ້ໄຂການຈັດການຂີ້ເຫຼົ່າເຄື່ອງຈັກ. ອິນເດີແມນ ເຫລົ່າການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງວິທີການຮັບຊື້ສາມາດແນະນຳໃຫ້ມີອັດຕາການກູ້ຄືນເຄື່ອງຈັກ 90% ໃນປີ 2030. ການປຸກຄືນນີ້ຈະເປັນຄຳສຳຄັນສຳລັບການເພີ່ມຄວາມສັບສົນຂອງລົດໃຫຍ່ພະລັງງານໃໝ່, ກັບການລົບລົ້ມຜົນການແບບແຫວງການທີ່ມີກັບການຈັດການຂີ້ເຫຼົ່າເຄື່ອງຈັກ, ແລະ ການເພີ່ມຄວາມສຳເລັດຂອງເຄື່ອງຈັກ.