ปัจจัยสำคัญที่มีผลต่อประสิทธิภาพการชาร์จของรถยนต์ไฟฟ้า

หลักการทำงานของระบบแรงดันไฟฟ้าและอัตราการชาร์จ

การเปลี่ยนไปสู่ระบบ 800V ในรถพลังงานใหม่

ឧ່ມາຍ ເສັ້ນທາງກຳລັງເຂົ້າໄປໃນການປ່ຽນແປງຫຼາຍຄືນດ້ວຍການຍ້າຍຈາກລະບົບ 400V ກ່ອນ 800V ໃນລົດພະນັກງານໃໝ່ (NEVs). ການປ່ຽນແປງນີ້ຖືກຂັບຂູ່ໂດຍຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນສຳລັບການຊັດແບດທີ່ເรົາວ່າກັບຄວາມມີຄວາມປະສິດຂອງເຄື່ອງ. ການພັດທະນາເทັກນົ罗ຟອລົມໄດ້ເປີນເສັ້ນທາງສຳລັບການປ່ຽນແປງນີ້, ໂດຍມີຜົນປະໂຫຍດຫຼາຍຢ່າງ, ເຊັ່ນ ເວລາຊັດແບດທີ່ນໍ້າກວ່າ ແລະ ການເຮັດວຽກຂອງລົດທີ່ດີກວ່າ. ການສຶກສາທີ່ເปรixel 400V ແລະ 800V ໄດ້ສະແດງຜົນການປຸ້ມຂຶ້ນທີ່ນໍ້າ, ເຊັ່ນ ເວລາຊັດແບດທີ່ຫຼຸດລົງຫຼາຍ. ຕົວຢ່າງ, ລະບົບ 800V ບໍ່ສາມາດຫຼຸດເວລາຊັດແບດໄດ້ຫາຍກວ່າ 400V ທີ່ 50%, ເພີ່ມຄວາມສະດວກແລະຄວາມສະຫຼະຍິງຂອງ NEVs. ການພັດທະນາເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຂັ້ນສຳຄັນໃນການແກ້ໄຂຄຳຖາມຫຼັກໆໜຶ່ງຂອງລົດໄຟຟ້າ – ເວລາຊັດແບດ – ແລະ ອັນນີ້ໄດ້ຮັບການສັງຄົມໂດຍຄວາມຄິດແຫຼ່ງແລະຂໍ້ມູນຂອງອຸດົມສາຫະພັນ.

ຜົນກະທົບຕ່າງໆ ຖ້າກັບການຊັດແບດ DC ຮັບໄດ້

เทคโนโลยีการชาร์จเร็วด้วย DC มีความสำคัญอย่างยิ่งในการสนับสนุนการใช้งานรถยนต์ไฟฟ้าอย่างแพร่หลาย โดยมอบวิธีการชาร์จที่รวดเร็วและมีประสิทธิภาพให้กับผู้ใช้ การบูรณาการระบบ 800V เพิ่มประสิทธิภาพของการชาร์จเร็วด้วย DC อย่างมากโดยการจัดการกับปัญหา เช่น กระแสไฟฟ้าสูงและการเกิดความร้อนได้อย่างมีประสิทธิผล ผู้นำตลาดในภาค NEV ได้แสดงให้เห็นแล้วว่าการเพิ่มความเร็วในการชาร์จนำไปสู่ความพึงพอใจของผู้ใช้ที่มากขึ้น ส่งผลให้อัตราการยอมรับสูงขึ้น หลักฐานจากผู้นำอุตสาหกรรมแสดงให้เห็นว่าผู้ใช้มีแนวโน้มที่จะยอมรับและยึดมั่นกับรถยนต์ไฟฟ้าเมื่อเวลาในการชาร์จถูกลดลง ความสัมพันธ์ระหว่างความเร็วในการชาร์จและความพึงพอใจของผู้ใช้นี้เน้นย้ำถึงกรณีที่น่าสนใจสำหรับการนำระบบ 800V มาใช้อย่างแพร่หลายมากขึ้น โดยการใช้เทคโนโลยีเช่นนี้ NEVs จะสามารถเข้ามาเป็นที่ยอมรับในวงกว้างของอุตสาหกรรมยานยนต์ และนำเสนอทางเลือกที่เหมาะสมแทนการขนส่งที่ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิล

พลวัตของแบตเตอรี่และการปรับแต่งสถานะการชาร์จ

ຄຸນສະພາບຂອງສະເພາການຕັດແທນ ເປັນຫມູ່ຂອງປະເພດອາການ

ການຮູ້ຈັກຄຸນສະພາບຂອງສະເພາການຕັດແທນຂອງເทັກນໂລໂຈີໃຫຍ່ທີ່ໃຊ້ງານໃນລົດພະນັກງານໃໝ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ຄວນການ. ປະເພດທີ່ໃຊ້ງານຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນ lithium-ion, nickel-metal hydride, ແລະ solid-state batteries. ຕໍ່ແລະເທັກນໂລໂຈີແຫ່ງນີ້ມີຄຸນສະພາບສະເພາການຕັດແທນທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ສີ່ງຜົນໄພຫຼາຍໃນການແນວນການຕັດແທນຂອງພວກເຂົາ. ຕົວຢ່າງ, ບາດທີ່ເປັນ lithium-ion, ທີ່ມີຢູ່ຫຼາຍໃນລົດໄຟຟ້າ, ສະແດງອັດຕາການຕັດແທນທີ່ເสถິຍແລະຕໍ່ມາມີເສັ້ນທີ່ສູງກ່ອນທີ່ຈະຫຼຸດລົງ. ໂດຍກັບ, ບາດ solid-state, ເທັກນໂລໂຈີທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ອົງການສູງຫຼາຍແຕ່ຕ້ອງຈັດການເສັ້ນການຕັດແທນທີ່ສູງເພື່ອສົນໃຈຄວາມປອດໄພແລະຄວາມຍາວ.

ຄຸນລັກສະນະຂອງສາຍພະເນີດການຊ້າງມີຜົນປະໂຫຍດຕໍ່ຄວາມມີຄວາມສຳເລັດຂອງແທັກຕິກາການຊ້າງ, ອີງໃຫ້ເຫັນຄວາມສຳຄັນຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງທັງສ່ວນການຊ້າງສູງສຸດແລະສ່ວນການຫຼຸດລົງເພື່ອເພີ່ມຄວາມສຳເລັດ. ການວິເຄາະຈາກບໍ່ຮູ້ແມ່ນມີຄ່າຍິງໃນການໃຫ້ຄວາມຮູ້ທີ່ມີຄ່າໄປສູ້ວ່າຄຸນແຕກຕ່າງເຫຼົ່ານີ້ເປັນແນວໃດໃນການເປີດແຜງຄວາມเรັ່ງຂອງການຊ້າງແລະຄວາມຍາວຍຸ່ງຂອງອັກຄິສິດ. ການສຶກສາໄດ້ສະແດງວ່າ ເຖິງແມ່ນອັກຄິສິດແຫ່ງລົ່ມສູດສົງສະຫຼາຍຄວາມຍາວຍຸ່ງ ທີ່ຕ້ອງການການຊ້າງຄືນເລີຍໆເພື່ອຫຼຸດຄວາມສ່ຽງທີ່ມີກັບການເຟືອນເສີມ. ເນັ້ນ, ຄຳຮຸ່ງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສຳຄັນສຳລັບການພັດທະນາແທັກຕິກາການຊ້າງທີ່ເປັນການແປງໄປສູ້ປະເພດແຕ່ລະປະເພດ, ເປັນຜົນໃຫ້ມີການຮັບເຂົ້າຫຼາຍຂຶ້ນຂອງລົດພະເນີດໃໝ່ໃນຈີນແລະອື່ນໆ.

ການສູ້ຄວາມເรັ່ງກັບການຫຼຸດລົງຂອງອັກຄິສິດ

ການຮ້ອງຂໍໃຫ้มີຄວາມເລີກະໄສທີ່ແປດ ມັກຈະຖືກເອົາມາເปรູບກັບຄວາມເຫັນພົບເລິຍຕ່າງໆ ເກື່ອນກັບຄວາມເສຍແຫຼງຂອງອາການເຊື້ອຂອງອຸປະກອນ. ຄວາມແປດຂອງການເຕີມຄວາມເສົາ, ເຖິງວ່າສະຫງົບແຕ່ມັກຈະເພີ່ມຄວາມເສຍແຫຼງຂອງສານສິ້ນຄາຂອງອາການເຊື້ອ, ແລະສຸດທ້າຍແລ້ວກໍ່ຈະເຫັນໄດ້ວ່າມັນມີຄວາມຍາວຍືນນໍ້ອນ. ມັນແມ່ນຄວາມສັງຄົມທີ່ຖືກຮັບຮູ້ທັງໃນລາຍງານອຸ່ນພາຍໃນແລະຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຜູ້ໃຊ້. ອຸບັດຕິພາບໜຶ່ງທີ່ມີການສຶກສາໃນເວລາທີ່ຜ່ານມາ ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຜົນກະທົບຂອງການເຕີມຄວາມເສົາແປດໃນເວລາສັ້ນ ທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ອາການເຊື້ອລີเธียม-ອີໂນ໌, ແລະສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມີຄວາມສູญເສຍຄວາມສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນເรັ່ງແຮງ ເມື່ອຄວາມແປດຂອງການເຕີມຄວາມເສົາເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະສູ້ງສຸດແລ້ວກໍ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມສະຫງົບແມ່ນກະຈຸບ.

ເພື່ອປະການຜົນກະທົບເຫດຊົງນີ້ ການສັງຄະເbutton ທີ່ເຂົ້າໃຈການຕິດຕັ້ງທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນກຳລັງເປັນທີ່ນິຍົມຂຶ້ນ ເປົ້າປະຕິບັດເພື່ອສູ້ສາມາດແຮງແລະຄວາມຍັ້ງຢູ່. ນີ້ເນັບໃນການແຍກແຕກການຕິດຕັ້ງທີ່ແຂງແລະການໃຊ້ສະຖານຕິດຕັ້ງທີ່ເຂົ້າໃຈທີ່ໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອສອບສວນສະຖານະຂອງອັກຄະສານກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມແລະປ່ຽນແປງອຸບັດຕິການຕິດຕັ້ງ. ອຸບັດຕິການນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເພີ່ມຄວາມສະເໜີຂອງຜູ້ໃຊ້ໂດຍກາຍຄວາມຍັ້ງຢູ່ຂອງອັກຄະສານ ແຕ່ຍັງສົນທັດຜູ້ຊື້ໃນການລົງທຶນໃນລົດພະນັກງານໃໝ່. ໂດຍການສະແດງຄຳແນະນຳທີ່ชັດເຈັນຕາມລັກສະນະຂອງອັກຄະສານ ພະແນກຜູ້ຜະລິດສາມາດຊ່ວຍຜູ້ຊື້ໃນການຮັກษาຍຸດຍຸ່ງຂອງລົດພະນັກງານ, ເພື່ອສ້າງການປະຕິບັດທີ່ຖືກຕ້ອງໃນຊ່ວຍເຫຼື່ອງຂອງລົດພະນັກງານໃໝ່.

ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຈັດການອຸນຫະພູມໃນການຕິດຕັ້ງລົດພະນັກງານ

ຜົນກະທົບຂອງອຸນຫະພູມແຫຼັງໃນເຊື້ອງອີນ-ອີນ

ອຸນຫະພູມສູງແລະຕ່ຳບໍ່ຄືກັນຈະມີຜົນປະທັງຕໍ່ຄວາມເປັນໄປແລະຄວາມປອດໄພຂອງເບັດเตີລິเธียม-ອີໂນທີ່ໃຊ້ຢ່າງຍິ່ງໃນລົດໄຟຟ້າ (EVs). ອຸນຫະພູມທີ່ແປປ່ຽນໄປໄດ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວາມມີຄວາມສັນຍາຂອງເບັດເຕີແລະຄວາມຍາວຍືນຂອງມັນເປັນໄປຫຼາຍ. ຕົວຢ່າງ, ອຸນຫະພູມສູງສາມາດເພີ່ມຄວາມຕ້ອງການໃນເບັດເຕີ, ເຖິງແມ່ນເຮັດໃຫ້ການເຕີມຄວາມໄຟຟ້າເປັນໄປແລະສາມາດເຮັດໃຫ້ເບັດເຕີເສຍຄວາມປອດໄພຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ເຊິ່ງແຕ່, ອຸນຫະພູມໜ້ອຍສຸດສາມາດເຮັດໃຫ້ການເຕີມຄວາມໄຟຟ້າບໍ່ມີຄວາມສັນຍາແລະເສຍຄວາມສັນຍາຂອງເບັດເຕີຢ່າງແທ້ຈິງ. ການສຶກສາໄດ້ສະແດງວ່າເມື່ອເບັດເຕີລິເທີ-ອີໂນເຮັດວຽກນອກຈາກອຸນຫະພູມທີ່ເປັນສະເພາະ 20°C ຫາ 25°C, ມັນສາມາດມີຜົນປະທັງຕໍ່ຄວາມເรັ່ວແລະຄວາມສັນຍາຂອງການເຕີມຄວາມໄຟຟ້າ. ການໃຊ້ ສົງຄາມການຄິດໄລ່ ໃນການວິເຄາະຜົນປະທັງຂອງອຸນຫະພູມຕໍ່ສຸຂະພາບຂອງເບັດເຕີເປັນສິ່ງທີ່ສຳຄັນ, ເພາະວ່າມັນແນະນຳການອອກແບບລົດໄຟຟ້າໃນອະນາຄົນເພື່ອສົ່ງຜົນການເຮັດວຽກທີ່ເທົ່າທຽມກັນ, ໄດ້ແລະບໍ່ໄດ້ກັບສະຖານະການເຄື່ອນໄຫວ.

ການປຸກຄອງໃໝ່ສໍາລັບເຄື່ອງເຕີມຄວາມໄຟຟ້າຄວາມເรັ່ວສູງ

เทคโนโลยีการระบายความร้อนที่นวัตกรรมเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องชาร์จความเร็วสูงและการจัดการกับความท้าทายด้านความร้อน ในการนวัตกรรมเหล่านี้ ระบบระบายความร้อนแบบพาสซีฟและแอคทีฟมีบทบาทสำคัญ โดยให้ทางเลือกต่าง ๆ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ ระบบระบายความร้อนแบบพาสซีฟใช้ปัจจัยการออกแบบที่สามารถกระจายความร้อนได้อย่างธรรมชาติ ในขณะที่ระบบแบบแอคทีฟใช้พัดลมหรือการระบายความร้อนด้วยของเหลวเพื่อควบคุมอุณหภูมิอย่างแข็งขัน การปรับปรุงเหล่านี้ในดีไซน์ของเครื่องชาร์จช่วยรักษาสมดุลที่ละเอียดอ่อนระหว่างการชาร์จเร็วและความทนทานของแบตเตอรี่ ป้องกันไม่ให้เกิดความร้อนเกินไปในกระบวนการชาร์จ ผู้ผลิตชั้นนำเช่น Tesla อยู่ในแนวหน้าโดยการนำระบบการจัดการความร้อนขั้นสูงมาใช้ในสถานีชาร์จของพวกเขา เพื่อให้มั่นใจถึงความเร็วสูงและการรักษาสภาพแบตเตอรี่ที่เหมาะสม เมื่อเน้นย้ำถึงนวัตกรรมการระบายความร้อนเหล่านี้ เครือข่ายการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าสามารถรองรับความต้องการของยานพาหนะพลังงานใหม่ได้ดียิ่งขึ้น ส่งผลให้เกิดเครือข่ายการชาร์จที่มีประสิทธิภาพและน่าเชื่อถือมากขึ้น

ความต้องการในการทันสมัยของโครงข่ายสำหรับการใช้งาน EV ความหนาแน่นสูง

ເພື່ອສະຫນຸບກັບຄວາມແຜ່ນຍາຍຂອງລົດໄຟຟິກ (EV) ການແກ້ວໄຂໃຫ້ຫຼາຍຂຶ້ນຕໍ່ເປົ້າລະບົບຊົງໄຟຟິກທີ່ມີຢູ່ເປັນສິ່ງທີ່ຕ້ອງການ. ການຂໍ້ຫມາຍຄວາມຕ້ອງການຂອງລົດເຄື່ອງຈັກເຄື່ອງໃຫມ້ອນີ້ແມ່ນກຳລັງເພີ່ມຂຶ້ນ, ແຕ່ພາຍໃນສາມາຊິກທີ່ມີຢູ່ອາດຈະບໍ່ສາມາດຮັບກັບໂ(#)ຫຼິ້ນທີ່ຄາດຫມາຍໄດ້. ການສຶກສາຈາກສະມາຊິກພະນັກງານເຄື່ອງໃຫມ້ອນີ້ແມ່ນສະແດງຄວາມສັງເກດວ່າມີຄວາມຫຼັງຫຼືກ, ມີສ່ວນຫຼັງຫຼືກໃນການແຂ່ງຂັນ, ເນື່ອງຈາກການເຕີມໄຟຟິກຂອງລົດໄຟຟິກເປັນສິ່ງທີ່ສຳຄັນ. ການແກ້ວໄຂຄວາມຫຼັງຫຼືກນີ້ແມ່ນການນຳເອົາວິທີ້ທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງເຄື່ອງໃຫມ້ອນີ້, ເຊັ່ນ ລະບົບຊົງໄຟຟິກທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງ, ເພື່ອເພີ່ມການແຜ່ນຍາຍເຄື່ອງໃຫມ້ອນີ້ແລະເປັນການເປັນຫຼັງຫຼືກ.

ການແປງໄສເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງກາຍໃນວິທີການແຈ້ງທີ່ມີລະບົບພັດທະນາ. ຕົວຢ່າງແມ່ນ, ການປະສົມປະສານລະບົບເຄື່ອງຂ่ายໆຂັ້ນສູງກັບຊຸດເຄື່ອງຜົນລົງທີ່ສາມາດຮັບກັບໄດ້ຈະສ້າງຄວາມມີຄວາມສຳເລັດຂຶ້ນ ເຖິງແມ່ນຫຼຸດຄວາມສຳຄັນຕໍ່ເຄື່ອງຂ້າຍທີ່ມີເຄື່ອງຂ້າຍເຄື່ອງ. ອີງໃສທີ່ສາມາດເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຜູ້ສະໜອງເทັກນິໂຄງເພື່ອປະຕິບັດເຄື່ອງວັດແລະລະບົບຕອບສະມາຊິກ. ລົງທີ່ສຳຄັນແມ່ນການສ້າງລະບົບເຄື່ອງຂ້າຍທີ່ສາມາດຮັບກັບໄດ້ ແລະ ສຳເລັດທີ່ສາມາດເປັນການສຳເລັດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລົດທີ່ເຄື່ອງຂ້າຍເຄື່ອງ ເພື່ອສຳຫຼຸດຄວາມສຳເລັດແລະສາມາດເປັນການສຳເລັດທີ່ສາມາດເປັນ.

ການສູ້ສົ່ງຂອງລັດຖະບານເພື່ອສ້າງລະບົບເຄື່ອງຂ້າຍລົດທີ່ໃຊ້ເຄື່ອງຂ້າຍເຄື່ອງ

ການລັງສະຫວິດຂອງລັດຖະບານມີຜົນປະສິດຫຼາຍຕໍ່ການພັດທະນາເສັ້ນທາງການຊຸງແຄື້ອງສຳລັບລົດໃໝ່ທີ່ໃຊ້ພະນັກໄຟ. ລັດຖະບານຫຼາຍກ່ຽວກັບການສູ້ສົ່ງ, ເຊັ່ນ ການຫຼຸດເງິນສັງຄາຫະລັດ ແລະ ການສູ້ສົ່ງເງິນ, ເພື່ອສະໜັບສະໜູນການ expended ຂອງ station ຊຸງແຄື້ອງລົດ EV. ການເລືອກແຈງລັດຖະບານເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນເພີ່ມເงິນທຶນສ່ວນບຸກຄົນແຕ່ຍັງເພີ່ມຄວາມມັນຄ່າຂອງການຊຸງ, ເຮັດໃຫ້ການມີລົດທີ່ໃຊ້ພະນັກໄຟເປັນທີ່ນຳໃຫ້ຜູ້ຊື້. ເມື່ອລັດຖະບານໃໝ່ປ່ຽນແປງ, ມັນມີบทบาทທີ່ສຳຄັນໃນການຕັ້ງຄວາມເรັ່ງຂອງການພັດທະນາເສັ້ນທາງ.

ສະຖິຕິການເປີດແຜ່ວ່າມີຄວາມເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍໃນການຮັບເຂົ້າລົດໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ງານໄຟຟ້າໃນເຂດທີ່ໄດ້ຮັບການສຸກສັນຈາກລັດຖະບານ. ລັດຖະຖານທີ່ມີລັດຖະບານທີ່ສຸກສັນໃຫ້ກັບການໃຊ້ລົດໄຟຟ້າ (EV) ມີອັດຕາການຮັບເຂົ້າຫຼາຍກວ່າລັດຖະຖານທີ່ມີການສຸກສັນນ້ອຍ. ທີ່ມີການແຈ້ງການສຸກສັນກັບການພັດທະນາສ້າງສາມາດເພີ່ມການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງເສັ້ນສະຫນິດການເຕັມໄຟຟ້າ, ເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມສະຫນິດສູງສຸດສํາລັບຜູ້ໃຊ້ລົດໄຟຟ້າ. ການຮ່ວມມືກັນຂອງໝາຍ ແລະ ບໍລິສັດເ Ashton ໄດ້ເປັນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນສຳລັບການເຄື່ອນໄຫວໄປຫາລະບົບການນຳເສີນທີ່ສັນຕິພາບ.