按钮技术与创新ใน部门รถยนต์พลังงานใหม่

การก้าวหน้าในเทคโนโลยีแบตเตอรี่รถพลังงานใหม่

แบตเตอรี่รัฐแข็ง: การปฏิวัติการเก็บพลังงาน

แบตเตอรี่สถานะของแข็งอยู่ในแนวหน้าของเทคโนโลยีการเก็บพลังงาน โดยมีประสิทธิภาพเหนือกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบเดิมในด้านความหนาแน่นของพลังงานอย่างมาก แบตเตอรี่เหล่านี้มีความจุพลังงานสูงกว่า ซึ่งหมายถึงระยะทางการขับขี่ที่ยาวขึ้นสำหรับยานพาหนะพลังงานใหม่ ทำให้เป็นตัวเลือกที่น่าสนใจสำหรับผู้บริโภคและผู้ผลิต เช่น การวิจัยแสดงให้เห็นว่าแบตเตอรี่สถานะของแข็งสามารถมอบความหนาแน่นของพลังงานได้สูงถึงสองถึงสามเท่าของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ส่งเสริมการพัฒนาของรถยนต์ไฟฟ้า (EVs) ข้อได้เปรียบสำคัญของแบตเตอรี่สถานะของแข็งคือโปรไฟล์ความปลอดภัยที่เพิ่มขึ้น แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบดั้งเดิมมีความเสี่ยงของการร้อนเกินและอันตรายจากการเกิดไฟไหม้ ในขณะที่แบตเตอรี่สถานะของแข็งกำจัดความเสี่ยงเหล่านี้ด้วยสารนำไฟฟ้าของแข็ง ซึ่งหมายความว่าพวกมันมีโอกาสติดไฟน้อยกว่าและมีเสถียรภาพมากขึ้น นอกจากนี้ยังมีอายุการใช้งานที่ยาวนานกว่า ทำให้รถยนต์ไฟฟ้ามีความคุ้มค่ามากขึ้นตลอดช่วงเวลาในการใช้งาน

ຄວາມສັບສົນຂອງຊ່ວງທະເລີ ບາດເຕີແຮງໄປທີ່ຖືກກາຍເຫັນວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງເຫຼີກຫຼາຍ. ການສຶກສາໃນຄັ້ງໜື່ງກາຍເຫັນວ່າ ຂອງທະເລີສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນທີ່ອັດຕາການເພີ່ມຂຶ້ນປີ (CAGR) ເຖິງ 34% ໃນເວລາສຸດທ້າຍຂອງທศวรรສນີ້. ຄວາມເພີ່ມຂຶ້ນນີ້ມີຜູ້ສຳເລັດຫຼາຍໂດຍສາມາດຫຼຸດເວລາການເຕີມຄວາມແຮງໄປ, ບາດເຕີໃນອະນາຄົມສາມາດຫຼຸດເວລາການເຕີມຄວາມແຮງຈາກຊົ່ວໂມງເປັນພຽງ 15 ນາທີ່. ເຊິ່ງເປັນເຫດຜົນວ່າ ບາດເຕີແຮງໄປຈະປ່ຽນແປງວິທີທີ່ພວກເຮົາເຫັນເຖິງເทັກນົອລົජີ EV ແລະ ຕື່ມການນຳໃຊ້ໃນຂະໜາດຫຼາຍໂດຍການຫຼຸດ "ຄວາມກັບກຳ" ຂອງຜູ້ຊື້ທີ່ເປົ້າ.

ການພັດທະນາສູງສຸດຂອງສານສູນເຕີມຄວາມແຮງ

ການພັດທະນາໃນສ່ວນຂອງ ການເຕີມຄວາມຮ້ອງແຫວງໄວ ໄດ້ປ່ຽນແປງບັນຫາຂອງການນຳເອົາລົດເຄື່ອນໄຫວໂດຍຄວາມຮ້ອງ (electric vehicle) ເຂົ້າໃຊ້. ການພັດທະນາໃນສະຖານທີ່ເຕີມຄວາມຮ້ອງແຫວງຫຼາຍ ໄດ້ສາມາດເຕີມຄວາມຮ້ອງໃຫ້ລົດ EV ຕັງແຕ່ 80% ຂອງຄວາມຮ້ອງທັງໝົດໃນເວລາໜ້ອຍກວ່າ 20 ນາທີ່. ການພັດທະນານີ້ແມ່ນສຳຄັນໃນການເຮັດໃຫ້ລົດເຄື່ອນໄຫວໂດຍຄວາມຮ້ອງມີຄວາມສົມບູນກັບການເດີນທາງຫ່າງไกล. ການພັດທະນາໃນພື້ນທີ່ນີ້ຍັງມີການປະສົມປະສານຈາກ ການເຕີມຄວາມຮ້ອງ 350 kW ທີ່ກຳລັງຖືກນຳໃຊ້ຫຼາຍຂຶ້ນທີ່ຫຼາຍປະເທດ. ການເຕີມຄວາມຮ້ອງແຫວງຫຼາຍນີ້ໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອສະຫຼະຄວາມຮ້ອງໄວ, ເຮັດໃຫ້ລົດ EV ມີຄວາມສະດວກສົມບູນກັບຜູ້ຂັບທີ່ຕ້ອງການເດີນທາງ.

ທົ່ວໂລກມີການເຂົ້າຮູ້ຈັກແຫຼ່ງງານ ເພື່ອປະກາດເສັ້ນທາງການເຕັມຄວາມໄວ. ຕົວຢ່າງ, ໃນອຸເບຍ, ແຫຼ່ງງານ Ionity ໄດ້ຖືກຕັ້ງຄ່າ ເພື່ອເພີ່ມຈຳນວນຊຸດເຕັມຄວາມໄວ, ເນື່ອງໃນສະຫະລັດ ກໍມີການເຂົ້າຮູ້ຈັກແຫຼ່ງງານທີ່ໄດ້ຮັບການສະຫນິດຈາກລັດຖະບານ. ການປະກາດເສັ້ນທາງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ສຳຄັນ ເພື່ອສ້າງການນຳໃຊ້ຫຼາຍຂຶ້ນຂອງລົດທີ່ໃຊ້ເຄື່ອງສົ່ງເຄື່ອງທີ່ມີພະລັງງານໃໝ່. ການສະຫນິດຈາກລັດຖະບານ ແລະການຮ່ວມມືກັບພາຍໃນ ໄດ້ເປັນຜູ້ສົ່ງເສີມການເຂົ້າຮູ້ຈັກແຫຼ່ງງານ ໂດຍສະຫນິດລົດທີ່ເປັນສ່ວນຫຼຸດ ແລະ ສ່ວນສົ່ງເຄື່ອງ ເພື່ອສ້າງການເຂົ້າຮູ້ຈັກແຫຼ່ງງານທີ່ມີຄວາມສົມບູນ ແລະ ອັດຕາທີ່ສູງ. ການຮ່ວມມືນີ້ ທີ່ມີພາຍໃນ ແລະພາຍນອກ ໄດ້ເປັນສິ່ງທີ່ສຳຄັນ ເພື່ອສ້າງຄວາມສະຫຼຸບສະຫຼຸ່ງ ແລະ ອັດຕາທີ່ຕ່ຳ ໃນການເຂົ້າຮູ້ຈັກແຫຼ່ງງານທີ່ເຕັມຄວາມໄວ.

การรีไซเคิลแบตเตอรี่และการใช้งานชีวิตที่สอง

ການຮັບຊ້າຍອີງຄື ໄດໆເປັນສຳຄັນຫຼາຍຂຶ້ນໃນພາກສ່ວນລົດເຄື່ອງມື້ໃໝ່ ເປົ້າ໐ະຫຼວງໄປທີ່ການລົບຜົນກະທົບຕໍ່娯່ອນແวดລ໌ ແລະ ບັນທິມຂອງຄວາມສ່ຽງຄ່າ. ກັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການຜະລິດ EV ການຄົ້ນຫາສະຖານະການຮັບຊ້າຍອີງຄືທີ່ມີຄວາມມີຄ່າແມ່ນໄດ້ຮັບຄວາມສັງຄົມ. ສະຖິຕິສະພາແຈງວ່າ ການໃຊ້ວິທີການຮັບຊ້າຍທີ່ຖືກຕ້ອງສາມາດລົບລົ້ມຂົ້າງເທື່ອຫຼາຍ, ກັບບາງຄົນຄິດວ່າສາມາດລົບລົ້ມໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 90%. ນີ້ບໍ່ແມ່ນເທົ່າໃດກັບການແກ້ໄຂບັນຫາຂົ້າງເທື່ອ ແຕ່ຍັງສັນຄົມວ່າ ອຸປະກອນເຊັ່ນ lithium, cobalt, ແລະ nickel ໄດໆຖືກຮັບຊ້າຍແລະໃຊ້ຄືນ ເພື່ອບັນທິມທາງຊີ້ວິທະຍາ.

ຄວາມສັງເກດຂອງອະນຸບົມທີສອງໃນການໃຊ້ງານປະຕູໄປຂອງອັກຄືເຫຼືອ (EV) ແມ່ນການພັດທະນາທີ່ນ້າສຸກອີກຢ່າງ. ອະນຸບົມເຫຼືອເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຖືກນຳມາໃຊ້ໃນການຮັກສາເ(targetEntityລູກສຳລັບການຢູ່ບ້ານແລະການຄ້າ. ຕົວຢ່າງ, ເມື່ອອະນຸບົມມີຄວາມຜົນລົງຕ່ำກວ່າຄວາມຕ້ອງການຂອງລົດ, ມັນຍັງສາມາດຖືກໃຊ້ໃນການຢູ່ທີ່ສະຖິຕິໄດ້, ໂດຍສະຫນັບສະຫນູນການໃຊ້ງານທີ່ສູງສຸດຂອງລຳເນີງ. ການຮວມມືຂອງອຸດົມສາຫະພັນແມ່ນກຳລັງພັດທະນາເທັກໂນໂລຊີ້ທີ່ນ້າສຸກໃນການຮັກສາອະນຸບົມແລະສະໜັບສະໜູນເສັ້ນທາງທີ່ສູນ. ບໍລິສັດແມ່ນກຳລັງລົງທຶນໃນການຄົ້ນຄວ້າເພື່ອປຸງປົມການຮັກສາອະນຸບົມແລະສ້າງລະບົບທີ່ປິດລູບທີ່ເພີ່ມຄວາມສັນຕິພາບໃນອຸດົມສາຫະພັນລົດເຫຼືອໃໝ່. ເມື່ອການເລີ່ມຕົ້ນເຫຼົ່ານີ້ແຜ່ນໍ້າ, ມັນບໍ່ແມ່ນເທົ່າໃດທີ່ສະຫນັບສະຫນູນການປ່ຽນແປງແຫ່ງສິ້ນ, ທີ່ຍັງເພີ່ມຄວາມສັນຍິງແລະຄ້າງຄົນຂອງການປະຕິບັດລົດເຫຼືອ.

ຄວາມແຂ້ງແຂງຂອງຈີນໃນຊຸນຫຼິ້ນລົດເຫຼືອໃໝ່ຂອງໂລກ

ການ expended ຂອງສູນ NEV ຂອງຈີນໂດຍລົງທຶນ

ພາກສ່ວນລົດເຄື່ອງໄຟຟ້າໃໝ່ຂອງຈີນ (NEV) ກຳລັງມີການເພີ່ມຂຶ້ນທີ່ແຫຼ່ງຫຼາຍ ເນື່ອງຈາກປະຕິບັດຂອງรັฐบาลແລະການຊ່ວຍເຫຼືອ. ລັດຖະບານຈີນໄດ້ປະຕິບັດຄວາມເຫຼັ້ງຫຼາຍ ກຳລັງເຮັດໃຫ້ມີການລົງທຶນຫຼາຍແລະການຊ່ວຍເຫຼືອເພື່ອສູ້ການນຳໃຊ້ລົດ NEV. ຕົວຢ່າງ ລັດຖະບານໄດ້ຕັ້ງໝາຍເຫດທີ່ສູງສຸດເພື່ອໃຫ້ລົດ NEV ມີສ່ວນ 20% ຂອງການຂາຍລົດໃໝ່ໃນປີ 2025 ແລະໄດ້ຍານເວລາການເສີມເຫຼືອແລະການເຫຼີກແຫຼວທີ່ໄດ້ຜົນການເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍຂອງການຂາຍລົດ NEV. ອັງການສຸດທ້າຍໄດ້ສະແດງວ່າ ທີ່ນີ້ ປະເທດຈີນມີການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງພາກສ່ວນລົດ NEV ແມ່ນຫຼາຍກວ່າ 40% ໃນປີທີ່ຜ່ານມາ, ສະແດງຄວາມສຳເລັດຂອງການປະຕິບັດເຫຼົ່ານີ້ໃນການສູ້ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງພາກສ່ວນ.

ພວກເຂົ້າໄປ, ລົງທະນິຍົມແຫ່ງຊີນໃນການຕັ້ງໝາຍສະຖານິການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລົດທີ່ບໍ່ມີເຄື່ອງຈັກເຮືອ (NEV) ຕາມປີ 2030 ແມ່ນສຳຄັນຕ່າງໆ ເພື່ອລົງທະນິຍົມທັງໝົດຂອງພວກເຂົ້າໃນດ້ານເສດຖະກິจແລະສິ່ງແວດລ໌. ລັດຖະບານໄດ້ກຳນົດເງິນຫຼາຍພັນລ້ານໂດລາສຳລັບເทັກນົ罗ີແຫ່ງເຄື່ອງຈັກແຫ່ງລົດທີ່ເປັນເຄື່ອງຈັກເຫຼືອດແລະສາມາດສູບເອົາເຄື່ອງຈັກເຫຼືອດໄດ້, ເພື່ອສະແດງຄວາມສັນຍາຂອງພວກເຂົ້າໃນການເປັນຜູ້ນຳໃນການປ່ຽນແປງທົ່ວໂລກໄປສຳລັບເທັກນົ罗ີທີ່ສຸກສາມາດໃນດ້ານລົດ. ການເປັນຜູ້ນຳນີ້ໄດ້ຮັບການຕອບຮັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈາກສາກົນ, ກັບຄວາມເປົ້າພາຍໃນກ່ຽວກັບຄວາມແຂ່ງແຂງຂອງຊີນໃນອຸ້ມສານລົດທົ່ວໂລກແລະຄວາມສ່ຽງທີ່ສາມາດເກີດຂຶ້ນຕໍ່ການປ່ຽນແປງຂອງຊ້າງທົ່ວໂລກ. ການລົງທະນິຍົມນີ້ແມ່ນກຳລັງປ່ຽນແປງທັศນຟັງທົ່ວໂລກໃນດ້ານການຜະລິດລົດແລະການປ່ຽນແປງເທັກນົ罗ີ.

ການປະສົມປະສານໃນປະເທດໃນດ້ານເຄື່ອງຈັກເຫຼືອດ

ຜູ້ສ້າງແຫ່ງຊີນໄມ້ໄດ້ເຮັດການພິສູດທີ່ສຳຄັນໃນເทັກນົອລົກຍຸດຕື້ນໄຟຟ້າ ເພີ່ມທັງຄວາມປະຈຳແລະຄວາມບໍ່. ການພິສູດຈາກບໍ່ງຄອບ່າງ, ພຽງແຕ່ BYD ແລະ Geely ໄດ້ມາເຖິງການພິສູດແຫ່ງຍຸດຕື້ນໄຟຟ້າທີ່ສຳຄັນ ເຊິ່ງມີຄວາມສະຫງາບແລະຄ້າງຄືກັບ. ອີກຕົວຢ່າງ, e-Platform 3.0 Evo ຂອງ BYD ໄດ້ແປເປັນການຂັ້ນສູງໃນການປະສົມປະສານຍຸດຕື້ນໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມປະຈຳສູງກັບເທັກນົອລົກອົງປະກອບທີ່ດີກວ່າ. ການພິສູດເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ເປັນຜົນລັບທີ່ສາມາດວັດໄດ້, ເຊິ່ງມີຄວາມຍາວຂອງລົດແລະຄວາມປະຈຳທີ່ດີກວ່າ, ສະແດງຄວາມສຳຄັນຂອງການພິສູດໃນປະເທດເພື່ອສຳເລັດເທັກນົອລົກລົດໃໝ່ໂລກ.

ບໍລິສັດຈີນไม້ນອ陲່າການປະຕິວັດແຕ່ຍັງໄດ້ຮູບເຮັດຄວາມຊຸກຊົມທີ່ສຳຄັນກັບບໍລິສັດນໍາໃນຂະຫນາດສາກົນເພື່ອເພີ່ມຄວາມປຸ່ມແປງຂອງເทັກໂນໂລຊີ້ ກະສັດໄຟຟ້າ. ຄວາມຊຸກຊົມກັບຜູ້เลີ່ມໃນຂະຫນາດສາກົນ, ປື້ມ ເວົກສີ້ ແລະ ເທສລາ, ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການແລກປ່ຽນຄວາມຄິດແລະຄວາມຊ່ຽວຄະນິດ, ຕຳແໜ່ງເພີ່ມເທັກໂນໂລຊີ້ຈີນໃຫ້ເປັນທຳມະຊາດຂອງອຸ້ບປະກອນລົດໄຟຟ້າ. ຄວາມຊຸກຊົມເຫຼົ່ານີ້ສະແດງເຖິງຄວາມສຳຄັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການປະສົມປະສານຄວາມປະຕິວັດທຳອິດຂອງທ້ອງຖິ່ນກັບຄວາມຊ່ຽວຄະນິດຂອງສາກົນເພື່ອການເພີ່ມແຂງຂອງຄວາມປຸ່ມແປງແລະຄວາມມັນຄ່າຂອງລົດ.

ແສວງອອກຂອງລົດໃໝ່ສັງຄາມເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າຈີນ

ຈีນໄດ້ປະເຍີຍົມຄວາມສັງຄົມແຫ່ງລູກສູນເພື່ອສົ່ງອອກรถยຸທ໌ທີ່ບໍ່ໃຊ້ນ้ำມັນ (NEVs) ກາຍເປັນພຽງແຕ່ເຂົ້າສູ່ຊຸນທີ່ມີຄວາມຂໍ້ເຫຼືອງຂອງຍຸທ໌ທີ່ຖືກມີຄວາມສັນຕິພາບ. ມື້ນີ້, ທີ່ມີຄວາມສັນຕິພາບທີ່ມີຄວາມສັນຕິພາບ ແລະ ອຸປະກອນທີ່ມີຄວາມສັນຕິພາບ ໄດ້ຮັບການສົ່ງອອກ. ລັດຖະບານຈີນໄດ້ສ້າງສາມິດຕິພາບທີ່ສຳຄັນ ແລະ ການລົງທຶນທີ່ສຳຄັນ ເຊິ່ງເປັນການສົ່ງອອກຂອງຈີນ ໃນການສົ່ງອອກຂອງຍຸທ໌ທີ່ບໍ່ໃຊ້ນ້ຳມັນ (Belt and Road Initiative) ໄດ້ສ້າງຄວາມສຳເລັດໃນການເຂົ້າສູ່ຊຸນທີ່ມີຄວາມຂໍ້ເຫຼືອງຂອງຍຸທ໌ທີ່ຖືກມີຄວາມສັນຕິພາບ.

ແຖວກັບຄວາມສະຫງ່າຍທີ່ນ້ອຍ, ບໍລິສັດຜູ້ຊື້ຈີນຕ້ອງໜ້າກັບຄວາມຫຼຸ້ງຫຼາຍ, ເປັນຕົ້ນວ່າ ອັນດັບຂອງລຳດັບ ແລະ ຄວາມປັນພັນຈາກຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ໄດ້ຕັ້ງຢູ່ແລ້ວ, ເມື່ອເຂົ້າໄປໃນຊຸນຫຼິ້ນໂລກ. ທາງການເຮັດວຽກກັບກົດລະເບີກ ແລະ ຕັ້ງເທື່ອໃນການປຶນປຸ້ນທີ່ແຮງແຮ່ງ, ສ່ວນໃຫຍ່ກໍ່ຕ້ອງການແຜນການທີ່ດີ ແລະ ຄວາມແຂງແຂ້ງ. ເຖິງແມ່ນ, ຄວາມນຳນຳຂອງລົດເຄື່ອງສົ່ງເຄື່ອງໃໝ່ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນທົ່ວໂລກ ໄດ້ສະຫງ່າຍຫຼາຍໃຫ້ກັບຍິ່ງໃຫຍ່ຈີນ ໃນການເພີ່ມຄວາມແຂງແຂ້ງໃນຕ່າງປະເທດ ແລະ ນຳເອົາຄວາມສູງສຸດຂອງເทັກນິກມາເພີ່ມຄວາມສຳເລັດທົ່ວໂລກ.

ສິ່ງທີ່ເປັນອິນເຕີແລກ ແລະ ພິດທີ່ມີໃນລົດເຄື່ອງສົ່ງເຄື່ອງໃໝ່ປະຈຸບັນ

ຄວາມສາມາດໃນການປະສານກັບ Vehicle-to-Grid (V2G)

เทคโนโลยี Vehicle-to-Grid (V2G) เป็นแนวทางที่เปลี่ยนแปลงการจัดการพลังงานโดยอนุญาตให้รถยนต์ไฟฟ้าส่งคืนกระแสไฟฟ้าส่วนเกินกลับไปยังระบบกริด พลังงาน ระบบนวัตกรรมนี้ไม่เพียงแต่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้งานแบตเตอรี่ แต่ยังส่งเสริมการกระจายพลังงานอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น เช่น ในช่วงเวลาที่มีความต้องการสูงสุด รถยนต์ที่รองรับ V2G สามารถจ่ายพลังงานให้กับระบบกริดได้ ซึ่งช่วยเพิ่มเสถียรภาพของกริดและสนับสนุนการบูรณาการพลังงานหมุนเวียน ความสามารถนี้ได้รับการสนับสนุนทางสถิติ; การศึกษาพบว่า V2G สามารถสร้างการประหยัดพลังงานอย่างมหาศาล ซึ่งเป็นประโยชน์ทั้งด้านสิ่งแวดล้อมและเศรษฐกิจ นอกจากนี้ การศึกษากรณีตัวอย่างในระดับนานาชาติเกี่ยวกับการนำ V2G มาใช้งาน เช่น ในเนเธอร์แลนด์และญี่ปุ่น แสดงให้เห็นว่าระบบเหล่านี้สามารถลดต้นทุนในการดำเนินงานสำหรับรถยนต์พลังงานใหม่ได้อย่างมีนัยสำคัญ และนำเสนอทางเลือกในการจัดการพลังงานที่เป็นไปได้ โดยการผสานรวมรถยนต์เข้ากับระบบนิเวศพลังงานที่กว้างขวางขึ้น เทคโนโลยี V2G มีศักยภาพที่จะเปลี่ยนมุมมองของเราเกี่ยวกับการบริโภคและการผลิตกระแสไฟฟ้า และนำเสนอแนวทางที่น่าสนใจสำหรับนวัตกรรมรถยนต์พลังงานใหม่ในอนาคต

ລະບົບຂັບຂີ່ອຟເຕີໂມອັດຕโนມັດທີ່ຖືກສັງຄະນຸ່ງໂດຍ AI

ສາຍຄິດເຊື້ອນ (AI) ແມ່ນປະກອບສ່ວນທີ່ຫຼາຍໃນການເພີ່ມຄວາມປອດໄພແລະຄວາມມັນທີ່ຂອງລະບົບຂັບຂີ່ໂຕມັດ ມູນພິສູດໃນລົດໄຟຟ້າ. ລະບົບ AI ຕຳແໜ່ງໃນການສົ່ງເສີມຄວາມສົງຄາມໃນການເນັ້ງທາງແລະການລົງມືຖືກຕ້ອງ ເຮັດໃຫ້ລະບົບຂັບຂີ່ໂຕມັດມີຄວາມເຂົ້າໃຈແລະສາມາດເສີມສົງຄາມຕໍ່ສະຖານະການຂັບຂີ່ທີ່ເກີດຂຶ້ນທົ່ວໄປ. ການພັດທະນາໃໝ່ຂອງ AI, ທີ່ສະແດງຜ່ານຄ່າສະຫຼະບົດທີ່ດີຂຶ້ນ ເຊັ່ນ ໃນເວລາການຕອບຕໍ່ທີ່ຫຼຸດລົງແລະຄວາມສາມາດໃນການເສີມສົງຄາມເຂດຄຸ້ມຄອງ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມກ້າວໜ້າຫຼາຍຂອງອຸດົມສາຫະພັນ. ການພັດທະນາເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຮັບການສັນຍາມໂດຍການພັດທະນາລະບົບກົດສົນທີ່ແຂງແໜ້ງ ທີ່ເປັນສິ່ງທີ່ຕ້ອງການໃນການເປັນການແຜ່ນຳລະບົບຂັບຂີ່ໂຕມັດໃນລົດໄຟຟ້າ. ລະບົບກົດສົນ, ກັບເວລາທີ່ຕ້ອງການໃນການເປັນການແຜ່, ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ເສີມສົງຄາມການສອບສວນ ເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງແຫຼງກັບຄວາມເປັນສ່ວນຕົວແລະຄວາມປອດໄພຂອງຂໍ້ມູນ. ການເຮັດແນວນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ສຳຄັນເມື່ອພວກເຮົາເຂົ້າໄປໃນການນຳໃຊ້ຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ມັນເປັນການແນະນຳໃຫ້ລົດໄຟຟ້າທີ່ມີ AI ໄດ້ສາມາດແປກັບສາກົນຂອງຊ່ວງຄ້າແລະຄວາມສັງຄົງຂອງຜູ້ຊື້. ການກ້າວໜ້າໃນການປະສົມປະສານ AI ອີງຢູ່ກັບການປ່ຽນແປງຫຼາຍໃນການທີ່ລົດໄຟຟ້າໃໝ່ຈະສາມາດສົນທະນາກັບຜູ້ຂັບແລະສະຖານທີ່ທີ່ເປັນເມືອງ.

ເສັ້ນສາມາຊິກທີ່ຖືກຕ້ອງແລະການລົງທຶນທີ່ປ່ຽນແປງ

ວัດຖຸສາຍນ້ອຍທີ່ມີໜ້ອຍໃນການຜະລິດ NEV

ວัດຖຸສາຍນ້ອຍທີ່ມີໜ້ອຍແມ່ນມີบทบาทຄືນັງໃນການເພີ່ມຄວາມປະຕິບັດແລະຂະຫນາດອາຫານຂອງລົດໃໝ່ (NEVs). ດ້ວຍການຫຼຸດນ້ຳໜັກຂອງລົດ, ວัດຖຸເຫຼົ່ານີ້ເພີ່ມຄວາມປະຕິບັດ, ອະນຸຍາດໃຫ້ມີຄວາມຫ່າງການຂັບຫຼາຍກວ່າ. ການປະສົມປະສານທີ່ສຳຄັນໃນສາຂານີ້ແມ່ນການໃຊ້ biocomposites, ທີ່ເອົາໄປໃນຮູບແບບຂອງວົງຈາກ. ວัດຖຸເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ມີຄວາມປະໂຫຍດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມແຕ່ຍັງສະຫນັບສະຫນູນໃຫ້ກັບອຸດมະກຳລົດ. ລາຍລະອຽດເทັກນິກແມ່ນສັງເກດວ່າວັດຖຸເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຫຼຸດນ້ຳໜັກຂອງລົດໄດ້ຫາ 30%, ທີ່ໃນຄັ້ງນັ້ນສາມາດເພີ່ມຄວາມປະຕິບັດຂອງເອນີລິດໄດ້ຫາ 10 ຫາ 20%.

ຜູ້ປະຕິບັດທົ່ວໂລກໄດ້ເຂົ້າໃຊ້ວัດຖຸກໍາສົນຂັ້ນສูງເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອຮັບຄວາມສຳເລັດຫຼາຍໃນການເພີ່ມຄວາມມັນທົບຂອງເ(targetEntity. ຕົວຢ່າງແມ່ນ ຕົວເລືອກບາງໜ່ວຍຈາກ Tesla ແລະ BYD ບໍ່ແມ່ນໃຊ້ວัດຖຸສາມປະກອບເພື່ອເປີດສະຫຼະຄວາມມັນທົບແລະຄວາມມັນທົບຂອງອັກຄຸເຫຼົ່ານີ້, ສົ່ງຜົນໃຫ້ເປັນສາຍທາງສຳລັບຜູ້ປະຕິບັດອື່ນໆຂອງລົດ New Energy Vehicle (NEV). ການເຄື່ອນໄຫວນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສຳຄັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການປົກຄອງໃນການປະຕິບັດລົດ, ເປັນທີ່ສະແດງໃນລາຍງານຫຼາຍໆ, ທຸງແມ່ນຈາກສູນຄົ້ນຄວ້າທີ່ມີຊື່ສຽງ.

ການປະຕິບັດປິດລູບສໍາລັບລົດ New Energy

กระบวนการทำงานการผลิตแบบลูปปิดกำลังเปลี่ยนแปลงอุตสาหกรรมรถยนต์ โดยเน้นที่การอนุรักษ์ทรัพยากรและการลดของเสีย แนวทางนี้ช่วยให้วัสดุถูกนำกลับมาใช้ใหม่และรีไซเคิล ลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมและเพิ่มประสิทธิภาพในการผลิต การใช้ระบบลูปปิดช่วยให้ผู้ผลิตลดความพึ่งพาวัสดุดิบและลดต้นทุนการผลิตได้อย่างมาก เคสตัวอย่างเช่น BMW และ Nissan แสดงให้เห็นถึงประโยชน์ที่เป็นรูปธรรม เช่น การลดของเสียจากการผลิตและความสามารถทำกำไรที่เพิ่มขึ้น

การสนับสนุนทางกฎระเบียบสำหรับแนวทางปฏิบัติดังกล่าวมีอย่างมาก โดยรัฐบาลส่งเสริมให้ผู้ผลิตใช้วิธีการที่ยั่งยืน ความสนับสนุนนี้กระตุ้นให้เกิดการผลิตแบบลูปปิด ส่งเสริมการแก้ปัญหาแบบนวัตกรรมในตลาดยานยนต์พลังงานใหม่ นโยบายในยุโรปและเอเชียมีบทบาทอย่างมาก โดยเสนอเงินช่วยเหลือเฉพาะและประโยชน์ทางภาษีให้กับผู้ผลิตที่มุ่งมั่นต่อความยั่งยืน

随着โลกก้าวไปสู่อนาคตที่ยั่งยืนมากขึ้น การผลิตแบบลูปปิดมีความสำคัญต่อสุขภาพของสิ่งแวดล้อมในระยะยาวและความสามารถทางการเงินของอุตสาหกรรมรถยนต์พลังงานใหม่ ผ่านการสนับสนุนด้านกฎระเบียบและการรับผิดชอบขององค์กร ภาคส่วนนี้กำลังพัฒนาเพื่อให้บรรลุเป้าหมายความยั่งยืนระดับโลก ซึ่งจะทำให้รถยนต์พลังงานใหม่อยู่ในแนวหน้าของการนวัตกรรมด้านยานยนต์