ຄວາມສຳເລັດແລະຄວາມປອນຂອງລົດໄຟຟ້າ Byd ໃນຫຼວງການສາກົນ

นวัตกรรมเทคโนโลยี EV ล่าสุดของ BYD

ความก้าวหน้าของแบตเตอรี่_Blade_ในการจัดการความร้อน

เทคโนโลยีแบตเตอรี่ Blade ที่พัฒนาโดย BYD เป็นการก้าวหน้าอย่างมากในด้านการออกแบบแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า โดยเน้นเรื่องความปลอดภัย ประสิทธิภาพ และโครงสร้างที่เบา แบตเตอรี่นี้มีระบบจัดการความร้อนที่ดีขึ้นเมื่อเทียบกับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบเดิม นอกจากนี้ เทคโนโลยีนี้ยังช่วยเพิ่มอายุการใช้งานและความสามารถของแบตเตอรี่ อีกทั้งยังลดความเสี่ยงจากไฟไหม้และเพิ่มความสามารถในการทนต่ออุณหภูมิได้มากขึ้น ตามรายงานของนักวิจัยชาวเยอรมันจากมหาวิทยาลัย RWTH Aachen ซึ่งเผยแพร่ใน Cell Reports Physical Science รูปแบบเซลล์ prismatic ของแบตเตอรี่ Blade ช่วยให้การระบายความร้อนดีขึ้น ส่งผลให้ประสิทธิภาพของแบตเตอรี่มีเสถียรภาพมากขึ้นและเชื่อถือได้แม้อยู่ในสภาพอากาศที่มีอุณหภูมิสูง

ความก้าวหน้าในประสิทธิภาพมอเตอร์ความเร็วสูง

เทคโนโลยีมอเตอร์ความเร็วสูงรุ่นล่าสุดของ BYD แสดงถึงการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญในด้านสมรรถนะของยานพาหนะและความประหยัดพลังงาน มอเตอร์ประสิทธิภาพสูงเหล่านี้ ซึ่งหมุนได้ถึง 30,511 รอบต่อนาที ได้ปรับเปลี่ยนแนวคิดของการใช้พลังงานและผลผลิตเมื่อเปรียบเทียบกับมอเตอร์รถยนต์ไฟฟ้าแบบเดิม โดยใช้แม่เหล็กพลังงานสูง N50EH และสารทำความเย็นโดยตรง BYD ไม่เพียงแต่เพิ่มแรงบิดและการเร่งความเร็ว แต่ยังคงรักษาประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมไว้ได้อีกด้วย เช่น รุ่น Han L สามารถเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 2.7 วินาที ประสิทธิภาพมอเตอร์ที่โดดเด่นนี้ได้รับการสนับสนุนจากรายงานในอุตสาหกรรมที่เน้นถึงการปรับปรุงอย่างมากในรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ของบริษัท ทำให้เทคโนโลยีมอเตอร์ของ BYD กลายเป็นผู้นำในอุตสาหกรรม EV

ศักยภาพของระบบชาร์จ 1000V

การพัฒนาระบบชาร์จ 1000V ของ BYD แสดงให้เห็นถึงก้าวสำคัญในเทคโนโลยีการชาร์จ ซึ่งลดเวลาในการชาร์จลงอย่างมาก ระบบชาร์จนี้ที่นวัตกรรมสามารถชาร์จไฟได้เร็วขึ้นในรถบัสไฟฟ้าและยานพาหนะสำหรับผู้โดยสาร โดยมีข้อมูลที่น่าสนใจแสดงให้เห็นถึงศักยภาพในการชาร์จเต็มภายในเวลาไม่กี่นาที นอกจากความเร็วแล้ว ระบบนี้ยังอาจส่งผลกระทบอย่างมากต่ออัตราการเติบโตของการใช้รถยนต์ไฟฟ้า (EV) เนื่องจากโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จที่รวดเร็วกลายเป็นไปได้มากขึ้น การวิเคราะห์ตลาดในปัจจุบันเน้นย้ำถึงความก้าวหน้านี้ โดยเชื่อมโยงกับแนวโน้มที่เพิ่มขึ้นของการซื้อรถยนต์ไฟฟ้า เนื่องจากผู้บริโภคแสวงหาทางเลือกในการชาร์จที่สะดวก รวดเร็ว และมีประสิทธิภาพ—ปัจจัยสำคัญขณะที่รถยนต์ไฟฟ้า BYD ยังคงขยายขอบเขตของตน

กลยุทธ์การเจาะตลาดระดับโลก

ความเป็นผู้นำในตลาดเกิดใหม่: อเมริกาละตินและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้

BYD ໄດ້ຂື້ນແຜນປະສົມໃນຕະຫຼາດອຸບັດທີ່ເກີດໃໝ່ ເຊັ່ນ ລາຕິນອາເມລິກາ ແລະ ອຸດຳເສີຍ ໂດຍໃຊ້ວິທີທີ່ສຳເລັດຈາກຄວາມຮ່ວມມືທຳອິດ ແລະ ການສູ້ໆສະຫຼະ. ໂດຍການຮ່ວມມືກັບຜູ້ແຜ່ນແພງ ແລະ ສະຖານທີ່ຂາຍໃນເຂດ, BYD ໄດ້ສຳເລັດໃນການເຂົ້າໄປໃນເຂດເຫຼົ່ານີ້ ແລະ ຕັ້ງຢູ່ໃນສາຍຂາຍທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ. ເປັນຕົ້ນ, ໃນບຣາຊິນ, ເejs 60% ຂອງ EVs ທີ່ຂາຍອອກແມ່ນລົດ BYD, ການເຂົ້າໄປນີ້ໄດ້ສຳເລັດຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ການເຂົ້າໄປຂອງ BYD ໃນຕະຫຼາດເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຮັບການສູ້ໆຈາກຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ EV, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການສູ້ໆຈາກການເຮັດໃຫ້ມີສາມາດພັດທະນາ ແລະ ການສູ້ໆສະຫຼະສຳລັບການນຳເຂົ້າທີ່ເປັນມິດຕະເລກ. ການເຮັດວຽກທີ່ສຳເລັດເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ແຕ່ເພີ່ມສ່ວນຂອງຕະຫຼາດຂອງ BYD ໃນເມືອງທີ່ບໍ່ເປັນ ອາເມລິກາ ແລະ ອຸລູໂປ ແຕ່ຍັງສະແດງຄວາມມີອະນາຄົດທີ່ດີໃນການເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຕະຫຼາດລົດໄຟ້ອີເວີທີ່ເປັນສາກົນ.

ຄວາມສົມບູນຂອງລາຄາເທິງກັບຜູ້ຜະລິດລົດຕາເວັນตก

BYD ໄດ້ຕັ້ງຕົວເອງໃນລີກທີ່ມີຄ່າ用本ປະສົບໃນການເປັນຜູ້ແຂ່ງຂັນທີ່ມີຄ່າ用本ຕ່ຳກວ່າcompanymaker ທີ່ມາຈາກພາຍໃຕ້, ເຊິ່ງເປັນ Tesla ແລະ Ford, ໂດຍການໃຊ້ສະຖານະການຂາຍທີ່ມີຄ່າ用本ຕ່ຳກວ່າແລະວິທີ້ການຜະລິດທີ່ມີຄວາມຫຼາຍ. ການວິເຄາະກ່ຽວກັບລາຄາຂາຍເປີດເຫັນວ່າ ຕົວລົດ BYD ທີ່ມີລາຄາຕ່ຳສຸດແມ່ນມີລາຄາຕ່ຳກວ່າ Tesla ໃນຫຼາຍສຸດໃນຫຼັງຄືນທີ່ບໍ່ໄດ້ຢູ່ພາຍໃຕ້, ເຊິ່ງເປັນ ມີໂກ, ຊີລີ, ແລະ ອັນດີແມ່ນ. ການມີຄ່າ用本ຕ່ຳນີ້ມາຈາກຄວາມສາມາດຂອງ BYD ໃນການຜະລິດລົດທີ່ມີຂະໜາດນ້ອຍ ແລະມີລາຄາຕ່ຳ ບໍ່ແມ່ນການສັນຍາຄຸນຄ່າ. ສັນຍາກ່ຽວກັບ ດົນ, ແລະ Seagull ໄດ້ຖືກຕັ້ງຄ່າກັບแบດເຕີທີ່ມີຂະໜາດນ້ອຍ ແລະມີຄວາມສັນຍາການເປັນຄົນເຮົາເກັບ Model 3 ຂອງ Tesla. ການວິເຄາະກ່ຽວກັບຄວາມສັນຍາຂອງຜູ້ຊື້ ໄດ້ສະແດງເຫັນວ່າ BYD ໄດ້ສຳເລັດໃນການເປັນຜູ້ຊື້ທີ່ມີຄວາມສັນຍາກັບຄ່າ用本ຕ່ຳ ແລະ ຄຸນຄ່າທີ່ດີ, ເຊິ່ງ BYD ລົດໄຟ ໄດ້ຖືກສັນຍາວ່າມີຄ່າ用本ຕ່ຳ ແລະ ມີຄວາມສະຫຼາຍ.

ການສຳເລັດຂອງການຜະລິດທີ່ມີການແຍກແຕກ

กลยุทธ์การบูรณาการแนวตั้งของ BYD เป็นหัวใจสำคัญของการผลิตที่มีประสิทธิภาพและความสามารถในการแข่งขันด้านต้นทุนในตลาดรถยนต์ไฟฟ้า โดยการควบคุมแต่ละส่วนของห่วงโซ่อุปทาน ตั้งแต่การผลิตแบตเตอรี่ไปจนถึงการประกอบรถยนต์ BYD สามารถลดต้นทุนการดำเนินงานได้อย่างมากและเพิ่มคุณภาพของผลิตภัณฑ์ การบูรณาการเช่นนี้ไม่เพียงแต่ช่วยให้กระบวนการผลิตลื่นไหลขึ้น แต่ยังสนับสนุนความคล่องตัวของบริษัทในการตอบสนองต่อความต้องการของตลาดและการเปลี่ยนแปลง อุตสาหกรรมนักวิเคราะห์ยืนยันว่าการบูรณาการแนวตั้งนี้มอบข้อได้เปรียบที่ชัดเจนให้กับ BYD ทำให้สามารถนำเสนอรถยนต์ไฟฟ้าคุณภาพสูงในราคาที่แข่งขันได้ แบบจำลองการบูรณาการแนวตั้งนี้ทำให้ BYD เป็นแรงบันดาลใจในอุตสาหกรรมยานยนต์ระดับโลก และรองรับความสามารถในการท้าทายและเอาชนะคู่แข่งจากตะวันตกที่มีประสบการณ์ในหลายตลาด

ผลการดำเนินงานทางการเงินขับเคลื่อนการเป็นผู้นำด้านรถยนต์ไฟฟ้า

2024-2025 ແຫນວະລາຍໄດ້

ຄວາມເຫັນແບບການເງິນຂອງ BYD ຢ່າງປີ 2024-2025 ໄດ້ສະແດງທີ່ໜາຍທີ່ເປັນລຳບາງ ໂດຍຕຳແໜ່ງທີ່ໜາຍນັ້ນຕຳແໜ່ງຢູ່ ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງເສັ້ນທາງຊ່ວຍໃຫ້ເປັນໄປ ເຊິ່ງເປັນຜົນຈາກການເຄື່ອນໄຫວຂອງຊ່ວຍໃຫ້ເປັນໄປ ໃນປະຈຸບັນ ແລະ ການເຮັດວຽກທີ່ຜ່ານມາ. ການຄິດໄລ່ແມ່ນສະແດງເຖິງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການເງິນຫຼາຍ, ເຊິ່ງເປັນຜົນຈາກການເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍໃນການຂາຍ ແລະ ການເຂົ້າຫາຕົວເລືອກຂອງຊຸນ, ເປັນພິเศດໃນຊຸນທີ່ເປີນໄປ ເຊັ່ນ ເມືອງອາເມລິກາລາວ ແລະ ອາເຊຍາໃຕ້. ການວິເຄາະການເງິນໄດ້ສະແດງເຖິງຄວາມສາມາດຂອງ BYD ໃນການເປັນຕົວເລືອກທີ່ແຂງແໜ້ງ ແມ່ນການເปรີຍທີ່ເປັນພິເສດ ເຊັ່ນ ການເກີນ 1 ລ້ານຄັນຂອງລົດ EV ໃນປີ 2024. ການເຮັດວຽກເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ສະແດງເຖິງຄວາມສາມາດຂອງ BYD ໃນການເປັນຕົວເລືອກທີ່ແຂງແໜ້ງ ໃນຊຸນລົດ EV, ເປີນທາງໃຫ້ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການເງິນ ແລະ ການເປັນຜູ້ນຳໃນປີທີ່ເປີດໃຫ້ເປັນໄປ.

ບັນດາບັນຫາທີ່ມີຄ່າໃນການຜະລິດ

แบบจำลองการผลิตที่นวัตกรรมของ BYD มีบทบาทสำคัญในการลดต้นทุนในขณะที่เพิ่มผลผลิตสูงสุด ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญต่อความสำเร็จทางการเงิน โดยการลงทุนในระบบอัตโนมัติและเทคโนโลยีล้ำสมัย BYD สามารถปรับปรุงกระบวนการผลิตให้มีประสิทธิภาพมากขึ้น ส่งผลให้ประหยัดต้นทุนอย่างมาก เช่น การนำ e-Platform 3.0 เวอร์ชันใหม่มาใช้ได้ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการผลิตและลดต้นทุนวัสดุ ส่งผลให้ราคารถยนต์ไฟฟ้า BYD ถูกลง กลยุทธ์ที่คุ้มค่าเหล่านี้ไม่เพียงแต่ช่วยเพิ่มกำไร แต่ยังเสริมสร้างความได้เปรียบในการแข่งขันของ BYD ในตลาดที่การควบคุมต้นทุนมีความสำคัญต่อความสำเร็จ

การลงทุนด้าน R&D ในการเดินทางที่ยั่งยืน

ความมุ่งมั่นของ BYD ต่อการวิจัยและพัฒนา (R&D) เป็นรากฐานสำคัญของกลยุทธ์เพื่อขับเคลื่อนนวัตกรรมในการเดินทางที่ยั่งยืน บริษัทเน้นการลงทุนด้าน R&D ในสาขา เช่น เทคโนโลยีแบตเตอรี่ ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า และกระบวนการรีไซเคิล ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญสำหรับการพัฒนาโซลูชันการขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม รายงานแสดงให้เห็นว่า การลงทุนอย่างหนักของ BYD ในด้าน R&D ได้เสริมสร้างตำแหน่งผู้นำตลาดในอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้า (EV) โดยมีนวัตกรรมเช่น ระบบไฮบริด DM 5.0 ที่มีประสิทธิภาพ สิ่งเหล่านี้ไม่เพียงแต่ช่วยเสริมสร้างความเป็นผู้นำในตลาดเท่านั้น แต่ยังสอดคล้องกับเป้าหมายหลักของ BYD ในการสร้างอนาคตที่ยั่งยืนในด้านการเดินทาง

BYD vs Tesla: การเปรียบเทียบตัวชี้วัดสมรรถนะ

ประสิทธิภาพแบตเตอรี่: เทคโนโลยี LFP เทียบกับ NMC

ໃນການเปรียบเทียบຄວามໜັງຍິງຂອງບັດເຕີລະຫວ່າງສອງພວກຫົວໜ້າທີ່ຊ່ຽງເຖິງລົດໄຟຟິສ, Tesla ແລະ BYD, ການປະສົມປະສານອິນນີເວັດຂອງພວກເຂົາແຈ້ງຄວາມສຸດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ບັດເຕີ Nickel Manganese Cobalt (NMC) ຂອງ Tesla ອຳນວຍຄວາມສູງສຸດຂອງຄວາມໜັງຍິງເອນິເຣີ ແລະ ຄວາມສຳເລັດ. ນີ້ເຫັນຢາວຢູ່ເຊື້ອ 4680 ທີ່ມີຄວາມໜັງຍິງສູງ 241.01Wh/kg. ເຊິ່ງແຕກຕ່າງກັບ BYD ທີ່ໃຊ້ເຄມີສີ່ເຫຼືອງ Iron Phosphate (LFP) ໃນບັດເຕີ Blade ຂອງພວກເຂົາ, ອຳນວຍຄວາມປອດໄພ, ຄວາມຍັ້ງຢູ່ ແລະ ຄວາມຄຸ້ມຄ່າ. ບັດເຕີ Blade ອັດຕະພົບຄວາມສຳເລັດໃນການຈັດການຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຄວາມໜັງຍິງ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຜົນລົງທີ່ສຳເລັດໃນສະຖານທີ່ຮ້ອນ. ເຖິງ NMC ຂອງ Tesla ດຳເນີນຄວາມເອນິເຣີຫຼາຍກວ່າ, LFP ຂອງ BYD ດຳເນີນຄວາມສຳເລັດໃນການປະຕິບັດທີ່ເປັນຈິງໂດຍການຫຼຸດຄວາມຮ້ອນ ແລະ ກັບຄືນຄວາມສິ່ງທີ່ເປັນໄປ, ທີ່ເປັນຜົນລົງທີ່ຍັ້ງຢູ່.

ການຕັ້ງລາຄາໃນຊຸນຍະຕາຫຼາຍ

ເມື່ອການສະແດງຄ່າລາຄາ, BYD ແລະ Tesla ໄດ້ເລືອກໃຊ້ວິທີ້ທີ່ຕ່າງກັນໃນຫຼວງກາຍສາກົນ. BYD ໄດ້ສະແດງຕົວເອງເປັນຕົວເລືອກທີ່ມີຄ່າສົງເສີມ, ຕຳແໜ່ງຜູ້ຊື້ຊຸດກາງແລະຜູ້ຊື້ລົດໄຟຟ້າຄັ້ງທຳອິດທີ່ຄົ້ນຫາຄ່າສົງເສີມທີ່ມີຄວາມພິเศຟ. ລາຄາຂອງມันມີຄວາມສົງເສີມຫຼາຍກວ່າ Tesla, ບໍ່ແມ່ນ 30-50% ສຳເລັດຈາກລົດ. ໃນດ້ານອື່ນ, Tesla ກໍ່ສະແດງຕົວເປັນການສົ່ງສັນພາບທີ່ມີຄວາມສູງແລະພິເສຟ, ດຶງຜູ້ຊື້ທີ່ຮູ້ຈັກເทັກໂນໂລຊີທີ່ເຫັນລົດໄຟຟ້າຂອງພວກເຂົາເປັນສັນຍາລັກຂອງສະຖານະ. ເຖິງແມ່ນ, ລົດ BYD ກຳລັງໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມທົ່ວໂລກດ້ວຍວິທີ້ການສະແດງລາຄາ, ທີ່ມີຄວາມສົງເສີມແລະຄ່າສົງເສີມ. ນີ້ໄດ້ຖືກສະໜັບສະໜູນໂດຍລົດ BYD ທີ່ມີຄວາມສົງເສີມຫຼາຍຢ່າງ, ເຊັ່ນ ລົດ Dolphin ແລະ Seagull, ເຖິງແມ່ນຄ່າສິນຄ້າແລະເສດຖະກິດທຳອິດຍັງມີຜົນກັບການແຍກລາຄາ.

ຄວາມເรົາແຮງຂອງການພັດທະນາສູນຕັ້ງ

ຄວາມຮັບແຮ່ຂອງການພັດທະນາສ່ວນປະກັນໄຊເປັນຫມູ່ການໃນການສຸກສົມຜູ້ໃຊ້ ແລະ BYD ແລະ Tesla ອີງຕົ້ນທຶນຫຼາຍໃນພື້ນທີ່ນີ້ Tesla ໄດ້ຮັບການລິດທີ່ສຸດກັບເຄື່ອງປະກັນໄຊ Supercharger ທີ່ມີຄວາມສະເໜີແລະສະຫຼະບາດໃນຫຼາຍສູ່ຂອງຊຸດໂລກ. ການປະກັນໄຊຂອງພວກເຂົາອະນຳໃຫ້ມີຄວາມສະເໜີແລະສະຫຼະບາດໃນຫຼາຍສະຖານທີ່, ຕື່ມຄວາມສະຫຼະບາດໃຫ້ຜູ້ໃຊ້. ໃນຂໍ່ກັບ, BYD ໄດ້ພັດທະນາສ່ວນປະກັນໄຊຂອງພວກເຂົາຢ່າງມີຄວາມເວົ້າແລະເຂົ້າມາປະກາດ. ສ່ວນປະກັນໄຊຂອງ BYD ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງເປັນຈົນ ເຊິ່ງມີແຜນການສຳຄັນທີ່ເປັນໄປໄປໃນສູ່ທີ່ມີຄວາມຮັບແຮ່ການເຂົ້າມາຂອງລົດໄຟ. ອີງຕົ້ນຈາກການສັບສົ່ງສ່ວນປະກັນໄຊ, ປະຊາຊົນສົງສະຫຼະບາດການປະກັນໄຊທີ່ມີຄວາມສະເໜີແລະມີຄວາມສະຫຼະບາດ, ເຮັດໃຫ້Tesla ມີຄວາມແຫ່ງແຂ່ງ. ເຖິງແມ່ນວ່າ BYD ໄດ້ອີງຕົ້ນທຶນຫຼາຍໃນການປະກັນໄຊ, ກໍາລັງຫຼຸດລົງ, ແລະ ອະນຳໃຫ້ມີຄວາມສຸກສົມໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ທົ່ວໂລກ.

ຄວາມເຫັນໃນອະນາຄົນຂອງລົດໄຟ BYD

ການຂື້ນສູງເຂົ້າໃນສູ່ພິເສດຂອງยຸโรບ

ความทะเยอทะยานเชิงกลยุทธ์ของ BYD ในการเข้าสู่ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าระดับพรีเมียมในยุโรปถือเป็นก้าวสำคัญ การวางแผนที่จะใช้เทคโนโลยีที่แข็งแกร่งและกลยุทธ์การกำหนดราคาที่แข่งขันได้เพื่อดึงดูดผู้บริโภคในยุโรปที่มีความพิถีพิถัน โดยเน้นจุดเด่นด้านนวัตกรรมของตน BYD มุ่งหมายที่จะสร้างตัวเองให้อยู่ในหมู่แบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าหรูหรา มอบความผสมผสานระหว่างสมรรถนะสูงและความล้ำหน้าทางเทคโนโลยีในราคาที่เอื้อมถึงได้ ยุโรปซึ่งมีความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับยานพาหนะที่ยั่งยืนและมีประสิทธิภาพ นำเสนอโอกาสที่น่าสนใจ ตามข้อมูลตลาด ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในยุโรปกำลังเติบโตอย่างรวดเร็ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับตัวเลือกหรูหราที่ราคาไม่แพงจนเกินไป ทำให้เป็นเป้าหมายที่เหมาะสมสำหรับแผนการขยายตัวของ BYD

แผนการรวมเซมิคอนดักเตอร์รุ่นถัดไป

ໃນອາຍຸຂອງເทັກນໂລຊີ, BYD ໄດ້ຕັ້ງຫຼັກສໍາລັບການກ້າວໜ້າໃນອະທິ badaa ກັບປະຈຳການແຮມເຄື່ອງຂັ້ນຕໍ່ໄປ. ການປະສານຜູ້ແຮມເຄື່ອງຂັ້ນສູງສົງສະຫຼາຍທີ່ຈະເພີ່ມຄວາມແຂງແຂງຂອງການປະຕິບັດແລະຄວາມມີຄວາມມີຄວາມສົມບູນຂອງເອັນເຈີ ໃນລົດBYD ຂອງອະນາຄົມ. ການພັດທະນາເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສຳຄັນສໍາລັບການສົ່ງສັງຄວາມເທັກນໂລຊີທີ່ຄົນຊົນສະຫຼາຍຄົນຄົບຄວາມຄວາມຄິດ, ເຊັ່ນການຂັບອຸດົມຕົວເອງທີ່ດີກວ່າແລະລະບົບຈັດການເບັດທີ່ດີກວ່າ. ລາຍງານຂອງອຸດົມສຳພາບສະແດງຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງເທັກນໂລຊີແຮມເຄື່ອງໃນການປະຍູກດັ່ງກ່າວ, ສະແດງຄວາມສຳຄັນຂອງມັນໃນການພັດທະນາລົດເບັດ. ການເຄື່ອນໄຫວນີ້ບໍ່ແມ່ນເທົ່າໃດທີ່ຈັບຄູ່ກັບເຫດການອຸດົມສຳພາບຂັ້ນສູງ, ແຕ່ຍັງສົນຄວາມສົມບູນແລະຄວາມສົມບູນ.

ໝາຍເຫດການສົມບູນສຳລັບປີ 2030

BYD ໄດ້ຕັ້ງໝາຍເປົ້າການພັດທະນາຢ່າງມີຄວາມສຸກສັນໄປຫາການເຮັດໃຫ້ເປັນລູບແບບທີ່ບໍ່ອີ່ນຂ້າວໂຄເຊິ່ງຈະສຳເລັດໃນປີ 2030 ເປັນການເຂົ້າຮ່ວມຢ່າງເປັນທີ່ສັບສົນກັບສານປະກົນແຫ່ງໂລກ. ການເຄື່ອນໄຫວຫຼັກແມ່ນການຮັບຊື່ເຄື່ອງຟັງໄຟຟີ (EV) ແລະການນຳເຂົ້າໃຊ້ວິທີການຜະລິດທີ່ເປັນມanuts ໃນການລົດລົງການອີ່ນຂ້າວໂຄເຊິ່ງເປັນການລົດລົງການອີ່ນຂ້າວໂຄເຊິ່ງເປັນການລົດລົງການອີ່ນຂ້າວໂຄເຊິ່ງເປັນການລົດລົງການອີ່ນຂ້າວໂຄເຊິ່ງເປັນການລົດລົງ. ເຫດການນີ້ບໍ່ແມ່ນເລີ່ມຕົ້ນໂດຍຕົວເອງ; ມັນແມ່ນການແນວນຳກັບສານປະກົນແຫ່ງສິ່ງແວດລ້ອມ, ເນື່ອງຈາກການແນວນຳການເບິ່ງເຫັນແລະການເປີດແຜ່. ໂດຍການເບິ່ງເຫັນແລະການກວດສອບ, BYD ໄດ້ຕ້ອງການການກວດສອບການກ້າວໜ້າແລະການເປັນຜູ້ນຳໃນການຜະລິດລົດທີ່ເປັນມanuts. ເຫດການນີ້ບໍ່ແມ່ນເທົ່າໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຍັງເປັນການສັງຄົມສິ່ງແວດລ້ອມແລະເພີ່ມຄວາມແຂງແຂ້າຂອງ BYD ໃນຕະຫຼາດທີ່ມີຄວາມສັບສົນ.